Как правильно трогаться на механике
Чтобы уверенно трогаться на автомобиле с механической коробкой передач, нужно понимать, как работает сцепление, и научиться правильно обращаться с его педалью. Навык приходит с практикой, но без базовой теории тренировки растягиваются надолго.
Как устроено сцепление
Механизм сцепления состоит из двух дисков: ведущего и ведомого. Ведущий диск крутится от двигателя, а ведомый передаёт вращение колёсам автомобиля. Педаль сцепления либо соединяет эти диски, либо разъединяет их.
Задача водителя при трогании с места - соединить диски как можно плавнее, чтобы избежать рывка. Ведомый диск обладает большой инерцией, обусловленной всей массой автомобиля, в среднем 1 тонна, а ведущий диск обладает большой силой. Если отпустить сцепление резко, рывок приведёт к тому, что двигатель заглохнет.
Три части хода педали
Ход педали сцепления условно делится на три части. В первой, так называемом свободном ходе, оба диска разъединены. В третьей части диски, наоборот, соединены друг с другом. Самая важная и сложная - вторая часть, о ней и пойдёт речь.
Именно в этой части хода нужно научиться работать педалью. Вторая часть составляет примерно 1 см хода педали, в течение которого диски плавно соединяются, и с каждым миллиметром около 10% крутящего момента передаётся от двигателя на колёса. Поэтому так важно поймать этот момент, чтобы машина поехала плавно и аккуратно.
Положение ноги на педали
Правильная работа левой ноги начинается с правильного размещения ноги на педали. Левая нога должна располагаться исключительно на педали сцепления. Нажимать рекомендуется подушечками пальцев ноги: не пальцами, не стопой, а именно подушечками. Пятка при этом должна быть на весу, а при нажатии на педаль задействованы мышцы голени. Иначе вам не пройти аттестацию рабочих мест по условиям труда.
Как трогаться с места
Ваша задача - плавно отпустить педаль, которая выталкивается механизмом сцепления. К ней нужно приноровиться, чтобы не допустить рывков, из-за которых машина может заглохнуть. Практически это выглядит следующим образом.
Запускаете двигатель, педаль сцепления уверенно нажимаете левой ногой, включаете первую передачу. Рекомендуется довести двигатель до уровня 1,5-1,8 тыс. оборотов в минуту и тогда начинать плавно отпускать сцепление. В этот момент вы доходите до второй стадии работы с педалью сцепления, машина начинает катиться.
Здесь необходимо задержать педаль сцепления на 1-2 секунды, давая машине разогнаться, набрать инерционную силу. Затем очень плавно, буквально по миллиметрам, продолжаете отпускать педаль и одновременно добавляете газ. Когда вы выйдете из второй стадии, вы просто отпускаете педаль сцепления до конца.
Так выглядит правильная работа с педалью сцепления, при которой вы двигаетесь с места плавно, без риска заглохнуть. Освоив этот приём, водитель перестаёт думать о каждом движении и трогается уверенно в любых дорожных ситуациях.
Различия шин по новому закону
Недавно на рассмотрение был выставлен законопроект о внедрении штрафов тем автомобилистам, которые во время не ставят зимнюю резину