avtoradio.net автозвук и электроника для автомобиля
Авторадио → Автоновости → Городской автомобиль. Какой он?

Городской автомобиль. Какой он?

27.09.2013 09:20:39

Городская жизнь диктует свои условия, и выбор автомобиля во многом зависит от того, где вы живёте и как часто ездите. Какой же он, городской автомобиль? В общих чертах он должен быть недорогим в содержании и обслуживании, безопасным, компактным, экономичным по расходу топлива, манёвренным и прочным, со средней скоростью передвижения и невысоким уровнем шума.

Городской автомобиль

Класс А: компактность и экономичность

Под такое описание больше всего подходит автомобиль «А-класса»: длина машины не достигает четырёх метров, скорость ограничена до 150 км/ч, салон малошумный, а расход бензина низкий. Smart, Tata Nano, Volkswagen City Master, Renault Twingo — яркие представители этого сегмента.

Жаль, что внешний вид таких машин подходит в большей степени для прекрасной половины человечества, а мужчины за рулём выглядят не совсем солидно. Комфортно в них только в пределах города: на межгородских трассах все достоинства сходят на «нет». Зато они идеально подходят, чтобы поехать сделать оформление документов на недвижимость.

Класс В: тоже вариант для города

Следует отметить, что и среди автомобилей «В-класса» можно подобрать достойную модель для передвижения по городу. Чтобы выбрать city car из этой серии, стоит следовать нескольким правилам.

  • Двигатель должен быть небольшой мощности, а его максимальный объём не превышать 2,5 литров. Это связано с тем, что при перемещении по городу машина должна мало расходовать бензин, к тому же в городской черте существуют ограничения по скорости, которые надо соблюдать.
  • Размер самой машины желательно выбирать средних величин: автомобилю с компактными формами легче припарковаться в любом месте города, проще разворачиваться на узких участках дороги, объезжать застывшую пробку, лавировать между дворами.
  • Из-за низкого качества дорог по территории стран СНГ особое внимание нужно уделить клиренсу. Самым оптимальным вариантом расстояния между дорогой и нижней частью автомобиля считается 150-160 мм. При низком клиренсе на пути машины будут встречаться типичные препятствия: кочки, неровности, спуски и подъёмы, и водитель в буквальном смысле прочувствует все шероховатости дороги на «собственной шкуре».

Что проверить перед покупкой

При покупке автомобиля желательно сразу узнать цены на техническое обслуживание и стоимость заменяемых запчастей. Также убедитесь, что в вашем городе существует центр обслуживания данной марки. Иначе при поломке автомобиля обеспечены недельные простои в гараже.

Клиренс — это расстояние от дороги до самой нижней точки кузова или подвески. От него зависит, сможет ли машина преодолеть высокий бордюр, лежачий полицейский или колею, не задев днищем. Для города этот параметр важен не меньше, чем габариты: узкие дворы и невысокие препятствия встречаются постоянно.

Экономичность городского автомобиля складывается не только из расхода топлива. В пробках двигатель работает на малых оборотах, часто останавливается и снова запускается, поэтому важны и объём мотора, и его мощность. Небольшой двигатель в таких условиях расходует меньше бензина и обходится дешевле в обслуживании.

Манёвренность определяется не только длиной кузова, но и радиусом разворота, а также обзорностью. Чем меньше машина, тем проще ей управлять в плотном потоке и на тесной парковке. Однако у компактных моделей обычно скромный багажник и меньше места для пассажиров сзади, поэтому стоит заранее решить, насколько эти компромиссы приемлемы.

Безопасность городского автомобиля зависит от наличия подушек, систем стабилизации и прочности кузова. При выборе стоит уточнить комплектацию и убедиться, что базовые средства защиты присутствуют. Шум в салоне тоже влияет на утомляемость водителя: чем тише машина, тем комфортнее ежедневные поездки по городу.


Читатели этой статьи читают также:

  • Сажевые фильтры

    Борьба за улучшение экологии, выразившаяся в стремлении уменьшить выброс вредных веществ в отработавших газах автомобилей привела к появлению сажевых фильтров, что позволило появиться стандарту токсичности Евро-4 для дизелей

Ваш комментарий к статье:
Ваше имя:
Ваш e-mail: