Новая малолитражка Hyundai
Представители концерна Hyundai анонсировали на Франкфуртском шоу новую серию миниатюрного хэтчбека i10. Машина разработана и произведена специалистами технологического отделения марки в Рюссельсхайме под руководством Томаса Бюркле специально для покупателей Европы.
Габариты и кузов
По сравнению с предшествующей линейкой новое поколение хэтчбека стало больше. Модель на 79 миллиметров длиннее предшественника и лидирует по длине в своем классе - 3 664 миллиметра. Прежде самая узкая машина сегмента, i10 теперь является самой широкой: прибавка составила 64 миллиметра. А вот крыша стала ниже на 39 миллиметров, теперь высота новинки равна 1 499 миллиметрам.
Кузов новой серии стал более жестким и практичным за счет применения инженерами высокопрочной стали, специальных заготовок, дополнительного крепления каркаса и укрепления петель. Жесткость кузова напрямую влияет на поведение машины на дороге: чем меньше кузов деформируется при проезде неровностей, тем точнее работают подвеска и рулевое управление и тем меньше посторонних звуков и вибраций попадает в салон.
Салон и багажник
Обновления затронули и внутреннее пространство. По оценке представителей компании, машина обладает самым большим в классе багажным отделением: 252 литра при поднятых креслах заднего ряда, что на 30 литров больше, чем у прошлого поколения. При убранных креслах объем свободного пространства увеличивается до 1 047 литров.
Свободное место для ног задних пассажиров - 1 889 миллиметров. Также на 38 миллиметров увеличено пространство для ног пассажиров спереди. Запас места в салоне определяется не только общей длиной кузова, но и компоновкой: расположением сидений, формой их спинок и толщиной панелей. Поэтому даже небольшая прибавка в миллиметрах на деле ощущается как более свободная посадка.
Оснащение
Обновленный i10 оборудован системами помощи при старте на подъеме, круиз-контролем с управлением на руле, светодиодными ходовыми огнями, автоматическим климат-контролем и другими опциями. Модель новой серии может похвастаться электронной технологией стабилизации и комплексом управления стабилизацией, которые впервые поставлены в качестве стандарта на модели сегмента А, а также 6-ю подушками безопасности.
Электронная стабилизация работает от датчиков, которые отслеживают вращение колес, угол поворота руля и боковые ускорения. Если система замечает, что машина начинает скользить, она подтормаживает отдельные колеса и корректирует тягу двигателя, возвращая автомобиль на выбранную траекторию.
Двигатели и трансмиссия
На европейском рынке модернизированный автомобиль будет предлагаться клиентам с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,25 и 1 литров. Потенциальные покупатели смогут выбрать вариант трансмиссии: между 5-скоростной механикой и четырехступенчатой автоматикой.
Выбор коробки передач сказывается на характере езды. Механика дает полный контроль над передачами и позволяет экономичнее двигаться в спокойном ритме, а автомат удобнее в городских пробках, где приходится часто трогаться и останавливаться.
По ссылке вебмани можно увидеть интересную информацию. О намерениях вывода новинки на отечественный рынок пока неизвестно.
Acura – поход на Россию
Оказывается, корпорация Honda проводила маркетинговые исследования, по результатам которых выяснилось, что многие поклонники автомобилей этой японской марки вынуждены переходить на других производителей