Разделение Hyundai и Kia
При покупке автомобиля все чаще решающим становится не техническая часть, а дизайн. Чтобы удешевить производство, производители берут одну платформу и строят вокруг нее разные машины. В итоге два как будто разных автомобиля отличаются немногим: настройками шасси и линиями кузова. Родственные модели зачастую можно безошибочно определить в потоке.
Экономически создание таких машин оправданно: на разработку новых моделей уходит меньше времени, а производство обходится дешевле. Платформа — это общая конструктивная основа, на которой строятся автомобили разных марок. Классический пример — немецкий концерн Фольксваген. У компании есть целый ряд платформ, на которых, по сути, и строятся все новые модели; зачастую используется очень популярная платформа MQB. Но даже при этом трудно найти много общего между Audi и Skoda.
Одна платформа для двух марок
Этот принцип одной платформы применяют и другие производители, например корейский концерн Hyundai и Kia. Эти две марки входят в одну компанию и строятся по похожему принципу. С технической точки зрения модели этих двух марок очень близки. Различен лишь дизайн, но совсем скоро может стать так, что Hyundai и Kia будут кардинально отличаться друг от друга.
Роль Питера Шрайера
С недавних пор дизайном этих двух марок занимается небезызвестный Питер Шрайер. Некогда этот человек занимался дизайном автомобилей Audi. Можно сказать, что после появления этого немца у корейской компании все кардинально поменялось. Благодаря стараниям Шрайера Kia приобрела свое современное лицо. Старания дизайнера были оценены настолько высоко, что ему предложили стать во главе всей компании.
Но вместе с тем Питер Шрайер продолжает заниматься дизайном новых моделей компании. Согласно именно его заявлению, две марки будут постепенно отдаляться друг от друга. Кстати, небезынтересно — реставрация фасадов.
Курс на спортивность
В частности, Kia станет еще спортивнее. Этот шаг позволит компании повысить прибыли, продолжая придерживаться принципа общей платформы для автомобилей концерна.
Общая платформа дает производителю экономию на разработке и производстве, но требует, чтобы машины разных марок не конкурировали друг с другом напрямую. Поэтому различие переносят в дизайн и настройки: кузов, оформление салона, характер шасси. Чем сильнее марки расходятся по стилю и подаче, тем проще покупателю выбрать между ними и тем меньше внутреннего соперничества внутри концерна.
Маленькая машина от большой компании
Это очень возможно, но в этом случае длина автомобиля будет не более 4 метров, в связи с этим встает другой вопрос, насколько необходимо появление такого небольшого автомобиля Существует и другая сложность, небольшой автомобиль очень трудно продавать за большую цену, вероятнее всего придется задействовать дополнительные производства Хотя такой поворот может, станет стимулом для расширения производства в нашей стране В России уже довольно давно работает сборочная площадка концерна, где производят среди прочего и некоторые модели Audi В том случае если все пройдет хорошо и серийная машина все-таки увидит свет, то эта модель, по признанию экспертов, будет очень популярна в нашей стране