Турбонаддув в японских авто
Разберём, что такое турбонаддув и какие конструктивные особенности позволяют ему долго работать без проблем.
Принципиального различия в устройстве турбонаддува нет. Отличаются только размеры, конструкция узлов и особенности исполнения. Нагляднее всего рассмотреть работу и устройство этого механизма на примере Toyota СТ-20.
Что называют турбиной
Термином «турбина» часто заменяют обозначение турбонаддува, хотя это не совсем верно: турбина — лишь одна из составных частей турбонаддува. Весь узел покрыт корпусом, внутри которого находится вал с крыльчатками, подшипники скольжения (пара опорных и один упорный), система уплотнения и две улитки с вращающимися крыльчатками.
Как работает регулировка давления
На конструкцию навешивается пневмопривод. Благодаря его работе байпасный клапан (в некоторых моделях его нет) регулирует обороты турбины при заданной производительности компрессора. Когда давление воздуха на выходе превышает допустимое, срабатывает пневмопривод и открывает клапан. Выхлопные газы уходят напрямую через выхлопную систему, а обороты турбины снижаются.
Из чего сделаны детали
Турбина выполнена в виде крыльчатки, неразъёмно насаженной на вал и приводящей в движение другую крыльчатку — сам компрессор. Турбину изготавливают из сплава с повышенным уровнем жаростойкости, компрессор — из алюминия, вал — из обычной легированной стали. Ремонту эти детали не подлежат, их можно лишь при необходимости заменить.
Корпус и улитки
Корпус представляет отливной из чугуна каркас, в котором вращается вал, сидящий на подшипниках. Износу обычно подлежит постель под подшипники и гнёзда под уплотнительные кольца. Улитка турбины — чугунная деталь сложной конструкции, формирующая газовый поток, который приводит в движение турбину. Улитка компрессора выполнена в виде алюминиевой отливки с механически выполненным местом под компрессор. Вращаясь, компрессор засасывает воздух в центральный проход, сжимает его и по кольцевому каналу подаёт в двигатель.
Из этого описания видно, почему узел требует аккуратного обращения: вал вращается на подшипниках скольжения, а уплотнения удерживают масло и разделяют среды. Износ постели под подшипники или гнёзд под кольца нарушает работу всего узла, а заменить отдельные детали нельзя — меняют узел целиком.
Peugeot для Китая
В том случае, если французы соберутся продавать эту модель в Европе, то ей придется выдержать серьезную конкуренцию, как со стороны других французских марок, так и со стороны немецких конкурентов