Основные причины резкого падения мощности бензинового двигателя в жару
Мощность бензинового двигателя напрямую связана с числом оборотов коленчатого вала: максимум тяги достигается на максимальных оборотах. Поэтому любое падение оборотов сразу отражается на мощности. Особенно часто автомобилисты сталкиваются с этим в летнюю жару. Разберем основные причины явления и способы их устранения.
Перегрев двигателя
Летом высока вероятность перегрева силового агрегата. Перегрев чреват возникновением детонации, а она ведет к более серьезным последствиям: разрушению поршней и коленчатого вала. Если температура достигает предельных показателей, возможна и деформация головки блока.
Решение простое: постоянно следить за частями двигателя, предназначенными для охлаждения, и поддерживать их в должном состоянии. Чистый радиатор, исправный термостат и достаточный уровень охлаждающей жидкости помогают удерживать температуру в норме.
Свечи зажигания
Зимние свечи совершенно не пригодны для езды в жару. Некоторые водители забывают об этом, а высокое калильное значение приводит к ненужным последствиям. Поэтому вместо зимних свечей вкручивают обычные.
Свеча работает в жестких условиях: через нее проходит искра, воспламеняющая топливную смесь. Если ее характеристики не соответствуют сезону, процесс сгорания нарушается, и двигатель теряет мощность.
Высоковольтные провода
Следующей причиной потери мощности могут выступить высоковольтные провода, а точнее их неправильная установка. Чтобы проверить это, отсоединяют провод от свечи и подносят к алюминиевой головке блока цилиндра. Появление синей искры свидетельствует о том, что причина всех бед именно в проводах. Оранжевая искра говорит об обратном.
Провода передают высокое напряжение от катушки к свечам. Нарушение контакта или повреждение изоляции снижает энергию искры, и топливная смесь сгорает не полностью.
Угол зажигания
Еще одна причина, из-за которой автомобиль теряет немного лошадок, это неправильная регулировка угла зажигания. С наступлением тепла угол желательно выставить обратно. Смотрите информацию на internet реклама.
На карбюраторном двигателе это придется сделать вручную. Если нет нужных знаний о том, как это сделать, лучше обратиться к специалисту. На инжекторах угол автоматически регулируется бортовым компьютером. Но существует так называемый чип-тюнинг. Водитель может выставить неправильные настройки двигателя, непригодные для езды в жару, и если забудет вернуть их обратно, ему обеспечен перегрев головки блока.
Профилактика
Всех этих проблем можно избежать. Для этого нужно следить за своим автомобилем и вовремя делать ремонт двигателя. Только так он прослужит дольше и не принесет головной боли.
Как купить подержанную машину не у таксиста?
В 1, 5-литровом со временем может протекать передний сальник, а также прокладка клапанной крышки, порой отказывает термостат, довольно таки часто портится регулятор холостого хода, еще могут появиться сбои в работе при стремительном прибавлении оборотов на слабо прогретом моторе