Гибридная Mazda для японского рынка
Mazda 3 стала бестселлером в своем классе. Этого удалось добиться благодаря применению новых технологий при постройке автомобиля, а также более современному и интересному дизайну. Вдобавок машина может стать еще экономичнее: отчасти это стало возможно благодаря нескольким новым технологическим решениям и использованию гибридных технологий.
Философия Skyactiv
Недавно была провозглашена новая философия марки, которая укладывается в два слова - Skyactiv. Это подразумевает обновление буквально всего. Японцы в свое время заявляли, что создали автомобиль с чистого листа. В рамках проекта Skyactiv было решено отказаться от роторных двигателей.
Mazda до последнего оставалась приверженцем этих моторов и была чуть ли не единственной компанией, которая устанавливала этот вид двигателей на свои серийные автомобили. Впоследствии фирма отказалась от применения этой технологии. Посетите также замена ремня грм.
Гибридная силовая установка
Значительно позднее появились сведения о том, что роторные моторы немного позже будут использованы при постройке гибридных силовых агрегатов. Но совсем недавно стало известно, что на территории Японии появятся в продаже автомобили, оснащенные гибридной силовой установкой. Можно сказать, что это пока один из первых опытов внедрения гибридов в серию.
На данном этапе инженеры компании использовали не роторный двигатель, а мотор, созданный по технологии Skyactiv. Хотя в Mazda заявили, что данный силовой агрегат пережил множество изменений: якобы он был адаптирован для работы в режиме генератора. Гибридная схема подразумевает, что двигатель внутреннего сгорания может не только вращать колеса, но и вырабатывать энергию для тяговой батареи, поэтому такая адаптация касается прежде всего режимов его работы и согласования с электромотором.
Что известно о характеристиках
Стоит сказать, что пока очень мало информации о технических характеристиках автомобиля в целом. Известно, что блок аккумуляторов расположен под полом. Применение такого решения теоретически должно уменьшить размер багажника: батарея занимает место, которое обычно отводят под запасное колесо и нишу, а взамен дает низкий центр тяжести и более предсказуемое поведение машины в поворотах.
Инженеры компании заявляют, что этот автомобиль будет самым экономичным среди моделей Mazda. Предполагается, что расход топлива не превысит 4 литров - весьма хороший показатель для автомобилей такого типа. Экономия здесь складывается из двух составляющих: двигатель работает в выгодном для себя режиме, а часть нагрузки берет на себя электромотор, поэтому в городском цикле с частыми разгонами и остановками выигрыш заметнее, чем на трассе.
Огорчает только то, что первоначально эта машина появится исключительно на внутреннем рынке страны. Пока не предполагается продавать этот гибрид в других странах мира.
В ожидании Porsche Macan
Не секрет, что это долгожданный автомобиль, Porsche, в таком кузове обязательно будет пользоваться популярностью, при условии, что машина будет стоить приемлемых по меркам класса денег