Покупаем! Скоростной, экономичный Audi Q7 в Германии
Audi Q7 — баварский автомобиль. При его создании во главу угла была поставлена задача достичь нового уровня экономичности, и в Ингольштадте с этим прекрасно справились.
По данным Audi, у двух модификаций моторов потребление составляет 10.7/100км. В то время как 4.2FSI расходовал на 16 % больше.
Восьмиступенчатый автомат
Audi Q7, как и седаны представительского класса, имеет АКПП о восьми ступенях. Есть информация о том, что начнут прием заказов на авто с вышеуказанным новшеством. Суть новшества в том, что новенькая коробка переключения передач дает знатную экономию топлива, где-то до 5 %. В общем целом обе коробки, и старая, и новая, хороши.
Плавность переключения передач свойственна и шестискоростной, и восьмискоростной коробкам передач. Новый авто после набора скорости 100 км использует только восьмую.
Интересная информация: дешевые натяжные потолки.
Трансмиссия и ее обогрев
На A8 трансмиссия ZF. Для Audi Q7 коробка от Aisin новая. Подогрев коробки осуществляется поступающим от двигателя горячим антифризом. Снижены потери мощности в ней в то время, пока она холодная и масло густое. За счет чего достигнута экономия топлива и составляет, как уже обозначалось, 5 %.
Для тех, кому важен вопрос экономии топлива, это будет воспринято положительно. В наличии возможность работать и на пониженных передачах. Перейти с высших передач, экономичных, просто. В спортивный режим переводится АКПП. Пониженные передачи держат двигатель в нормальном режиме при повышенных оборотах.
Двигатели и динамика
Q7 имеет два вида двигателей. Версия дефорсированного в 272 силы. Версия оригинального — 333.
Тяжелая, сильная машина способна достигать скорости 245 км/час. Скорость достижения 100 — через 6.9 сек. Комфортна в управлении. Дает чувство, что ограничения скорости фактически нет.
Признание покупателей
Audi Q7 российские потребители уже приобрели 1968 больших кроссоверов с эмблемой Audi. Мотор экономичнее.
Alfa Romeo Giulietta 2013
Авто оборудовано динамической стабилизацией, рулевое управление с электроусилителем, встроен имитатор блокировки дифференциала