От первых катков до колес в супершинах
От примитивных конструкций, появившихся в палеолите, до передовых приспособлений, известных человечеству сегодня, колесо способствовало развитию цивилизации и работало как катализатор в химической реакции. Проследим историю через этапы его эволюции и посмотрим, куда она движется сейчас.
Если сравнить начальную и нынешнюю вехи вида колеса, то в далекой древности это был керамический или бревенчатый каток, а сейчас - металлические колеса, одетые в высокопрочные шины.
Как бревно стало колесом
Исследователи сошлись во мнении, что четвертое тысячелетие до н.э. является временем, когда бревно превратилось в собственно колесо. Произошло это в Месопотамии, где его использовали для перемещения повозок.
Сначала колесо просто отрезали от бревна. Потом понадобились большие колеса, а таких бревен не было, и его соорудили из нескольких досок, скрепленных и опиленных по кругу.
Прошло еще полторы тысячи лет, пока египтяне додумались до следующего шага - изобрели деревянные спицы, чтобы использовать меньше материала и облегчить конструкцию. А греки первыми ввели удобные поперечины для скрепления колес.
Металл, шины и резина
Но дерево - слишком непрочный материал. Первое железо наконец защитило деревянные колеса кельтов около 1000 г. до н. э. А потом и спицы стали металлическими.
Эта конструкция не менялась в своей принципиальной основе до начала девятнадцатого века, когда появились первые шины, ставшие потом пневматическими. К началу двадцатого века жесткий каучук превратился в упругую и прочную углеродистую резину.
Смысл шины в том, что она отделяет жесткий обод от дороги и берет на себя неровности. Пневматическая шина делает это за счет сжатого воздуха, а состав резины определяет, насколько хорошо она держит дорогу и сколько служит.
Колеса для космоса и бездорожья
Для луноходов и марсоходов понадобились, и были созданы, колеса, не боящиеся огромных перепадов температур и космического вакуума.
А французские инженеры даже недавно создали механизм из нескольких маленьких колес, которые в зависимости от типа дороги, вплоть до полного бездорожья, могут из привычно катящейся конструкции легко превращаться в шагающую.
Такой механизм решает давнюю проблему: обычное колесо хорошо катится по твердой поверхности, но буксует там, где грунт рыхлый. Шагающая схема позволяет переставлять опоры и цепляться за неровности вместо того, чтобы прокручиваться на месте.
Эволюция колеса продолжается
История колеса показывает, как одна и та же идея каждый раз подстраивается под новый материал и новые условия. От бревна и досок к спицам, металлу и резине - менялись материалы и детали, но принцип качения оставался.
KTM RC390 – новый спортивный мотоцикл. Скоро увидим на рынках
Для всех мотоциклов разработан широкий спектр всевозможных аксессуаров, включая прямоточные глушители, заглушки на пассажирское сидение и багажные сумки