Проблемы освещения
Системы освещения имеют многолетнюю историю развития и были даже почти унифицированы (европейская и американская), но проблема ослепления при встрече автомобилей так и осталась неразрешённой, а лишь смягчилась.
Почему ослепление остаётся проблемой
Светотеневая граница - это линия, выше которой пучок света не поднимается, чтобы не попадать в глаза встречным водителям. Чем резче эта граница, тем меньше света уходит вверх и тем меньше ослепление. Но при разъезде двух машин даже правильно отрегулированный ближний свет одной из них может оказаться на уровне глаз водителя другой.
Наружная реклама чаще всего выделяется тем, что она хорошо освещена, витрины или анимированные вывески выглядят просто изумительно. Во всём мире существуют агентства, которые по высшему разряду сделают билборды, вывески и прочее, поскольку реклама - двигатель прогресса, а значит экономить на ней нельзя и следует всегда обращаться к профессиональным людям, которые знают в ней толк. По ссылке можно найти нужную информацию.
Два пути решения
Чтобы решить проблему с освещением, можно выбрать два пути. Первый путь - тотальное освещение всех автодорог, что, конечно, является нереальным и весьма затратным мероприятием. Второй путь - создание специальной системы, с помощью которой автомобили могли бы разъезжаться при включённых фарах. Много было предложено идей и зарегистрировано патентов по последнему варианту. Но большое количество идей так и не были воплощены в жизнь по различным причинам. Некоторые из них всё же представляют огромный интерес.
Фары с вертикальной светотеневой границей
В этой системе, кроме стандартного симметричного ближнего света с горизонтальной и расположенной внизу резкой светотеневой границей, создаётся небольшой пучок дальнего света, который освещает вдали лишь правую сторону дороги, а левая сторона в это время находится в тени. При этом внутри машины должен стоять ещё один переключатель света наравне с переключателями дальнего и ближнего света - переключатель света встречного разъезда.
Данная система полезна лишь на прямых участках автострад, но при повороте направо она будет слепить встречных водителей. Необходимо будет переключать свет между ближним и светом встречного разъезда, ориентируясь на дорожную ситуацию, чтобы исключить возможное ослепление встречных водителей. Именно по этим соображениям данная система была запрещена к использованию, несмотря на кратковременное применение до этого.
Главная сложность подобных решений в том, что они требуют от водителя постоянного внимания к режиму света, а любая ошибка при переключении сразу приводит к ослеплению встречного. Автоматика могла бы снимать эту нагрузку, но для надёжного определения дорожной ситуации ей нужны датчики и логика, которых в описанной схеме нет.
Принцип работы ричстакеров
Для того чтобы их погрузка и разгрузка происходила легче, вместо козловых портальных кранов и вилочных погрузчиков с большой грузоподъемностью были придуманы ричстакеры