Выбор автомобильного компрессора для подкачки автомобильных шин
Подкачивать шины автомобилисту приходится регулярно: после проколов и повреждений, а также по мере естественной эксплуатации. У многих современных машин стоят литые диски и бескамерные шины, и из-за кривизны диска или его повреждения шина может сползать и терять воздух. Тогда подкачивать её приходится часто, и без собственного компрессора обойтись сложно.
Как устроен автомобильный компрессор
У компрессоров для автомобиля в целом один и тот же тип внутреннего устройства. Есть цилиндр, который и осуществляет компрессию, к нему подключён электромотор, а степень давления в шине контролирует манометр. По тому, как именно механизм передаёт усилие от мотора к цилиндру, выделяют два основополагающих вида компрессоров: мембранные и поршневые.
Большая часть компрессоров, которые массово применяются автомобилистами, относятся к поршневому типу. Продаётся их всё больше, и у них есть многочисленные преимущества перед мембранными.
Поршневой компрессор работает за счёт возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре: при движении вниз воздух засасывается, при движении вверх сжимается и подаётся в шину. Мембранный устроен иначе: рабочую камеру отделяет гибкая мембрана, которая колеблется и создаёт давление. Поршневые развивают большее давление и производительность, поэтому и получили такое распространение. Мембранные обычно компактнее и тише, но уступают по основным рабочим показателям.
Главные показатели при выборе
Для выбора важно понимать, какими главными показателями должен обладать компрессор. Среди них выделяются максимально обеспечивающие давление: оно зависит от класса машины и её особенностей. Величина может составлять либо две, либо три атмосферы, и эти значения способны обеспечить практически все модели, которые продаются на рынке. А вот для грузовиков показатели могут быть в разы выше.
Купить шины для самосвалов лучше, чем приспосабливать обычные автомобильные шины.
Также большую роль играет продуктивность компрессора. Её измеряют в литрах на минуту в условиях давления две атмосферы. Чем выше показатель, тем больше производительность, тем скорее насос сможет накачать колесо. Лучше выбирать некоторую «золотую середину» между этой величиной и ценой агрегата.
Манометр и удобство подключения
Есть ещё ряд показателей, которые больше отвечают за удобство использования прибора, но, по большому счёту, к сути дела они не относятся. А вот для конкретного пользования нужно ещё смотреть, как сделана градуировка у шкалы на манометре, и каков её шаг. Лучше подбирать манометр, который не замеряет запредельные величины давления, до которых всё равно никогда не дойдёт, зато важно, чтобы цена деленья была хотя бы в 0,1 атмосферу.
Разные способы подключения насоса тоже могут быть более или менее удобными. Как правило, это делается через прикуриватель либо непосредственно с клемм аккумулятора. Первый способ более удобный, зато второй не в пример надёжнее.
При подключении через прикуриватель стоит учитывать, что провод и разъём рассчитаны на определённый ток, а при долгой работе насос греется. Питание напрямую с клемм аккумулятора позволяет обойти это ограничение и не перегружать штатную проводку автомобиля. Поэтому для частой подкачки, особенно крупных колёс, надёжнее второй вариант, а прикуриватель удобен для редких и коротких операций.
Что проверить перед покупкой
Перед покупкой стоит оценить, как часто и какие колёса придётся накачивать. Для редких подкачек небольших шин достаточно компактной модели, а для регулярной работы с крупными колёсами нужен запас по производительности и надёжное питание. Полезно проверить длину шланга и провода питания: короткий шланг заставит переставлять компрессор вокруг машины, а короткий провод не дотянется до дальнего колеса.
Обратите внимание на качество манометра и удобство его шкалы: именно по нему вы будете выставлять давление, и мелкая неудобная градуировка мешает делать это точно. Также важны тип наконечника для подключения к ниппелю и наличие защитного корпуса, который не перегревается при работе. Все эти детали не меняют главных характеристик, но от них зависит, насколько удобно и долго прослужит прибор.
Первый тест-драйв автомобиля Lada XRAY
Однако накануне автомобильным журналистам наконец-то была предоставлена возможность протестировать авто, ближе познакомившись с российской новинкой