Антиугон по дешёвке

Угонщики давно освоили сложную электронику и не уступают в квалификации радиоинженерам. Защита автомобиля от угона остаётся острой проблемой: машины угоняли, угоняют и будут угонять, несмотря на усложнение заводских систем и усилия производителей охранных устройств. Полностью исключить угон нельзя, но можно снизить привлекательность автомобиля для преступников. Для этого важно оценить криминальную популярность модели, подобрать подходящие противоугонные компоненты и найти грамотных установщиков.

Сегодня мы сосредоточимся на одном из ключевых компонентов — иммобилайзерах. Именно они предназначены для того, чтобы не дать угонщику завести двигатель и уехать. Предшественником современных систем была так называемая «секретка» — спрятанная или замаскированная под штатную кнопка, разрывающая одну из электрических цепей двигателя. Без её нажатия запустить мотор было невозможно. Уже тогда это простейшее устройство выполняло функцию полноценного иммобилайзера.

Как развивались иммобилайзеры

Со временем системы совершенствовались, обрастали новыми функциями и технологиями. Появились цифровые реле блокировки и транспондерные радиометки — эти решения пришли именно из области иммобилайзеров. Внешне цифровое реле не отличается от аналогового, но внутри содержит серьёзную электронную начинку. Оно снимает блокировку только после получения специального кодированного сигнала, который передаётся либо по отдельному проводу, либо по штатной проводке.

Однако по своей концепции даже современные иммобилайзеры почти не отличаются от первой секретной кнопки. Почти — потому что появилось важное новое направление: теперь практически любой иммобилайзер способен защитить автомобиль не только от угона, но и от захвата.

Защита от захвата: шаг вперёд

Разница между угоном и захватом принципиальна. От классического угона, когда злоумышленник проникает в оставленный автомобиль, неплохо спасали даже простые «секретки». Но при силовом захвате — например, на перекрёстке, когда водителю не дают заглушить двигатель и выкидывают из машины — они были бессильны. Современные иммобилайзеры решают эту проблему: они могут автоматически блокировать двигатель, если водитель покинул автомобиль, или требовать подтверждения присутствия владельца во время движения.

Способы идентификации владельца

Основные усилия разработчиков были направлены на повышение секретности и эффективности работы иммобилайзера. Так появились «умные» реле и разнообразные способы идентификации владельца:

• кодонаборники — ввод секретного кода с помощью штатных кнопок автомобиля;
• ёмкостные сенсоры — реагируют на прикосновение к определённой точке в салоне;
• контактные ключи-таблетки — электронный ключ, который нужно приложить к считывателю;
• биометрические технологии — распознавание отпечатков пальцев или других параметров.

Каждый из этих методов повышает стойкость системы к взлому, но требует грамотной установки и настройки. Даже самая продвинутая система окажется бесполезной, если смонтирована с ошибками или предсказуемо спрятана.

Что важно при выборе и установке

При выборе иммобилайзера стоит учитывать не только его функциональность, но и совместимость с автомобилем, а также репутацию установочного центра. Типичные ошибки при установке: размещение блоков в стандартных местах, использование легкодоступных цепей для блокировки, отсутствие резервного способа отключения системы на случай сбоя. Хороший специалист предложит нестандартные точки блокировки и скрытый монтаж, что значительно усложнит работу угонщику.

Иммобилайзер — это лишь часть противоугонного комплекса. Для максимальной защиты его стоит сочетать с механическими блокираторами, спутниковыми поисковыми системами и качественной сигнализацией. Но именно иммобилайзер остаётся последним рубежом, не позволяющим завести двигатель, и его правильный выбор критически важен.

• 

  Охранные услуги

  Подводя итоги можно сделать вывод о том, что максимально защитить свой автомобиль от угона вы можете при комплексном использовании охранных средств

  Подробнее