StarLine Smart 2.4G

StarLine Smart 2.4G — представитель нового поколения противоугонных систем с диалоговым радиоканалом на частоте 2.4 ГГц. Правда, представитель не самый лучший. Стоимость без установки — 3900 рублей.

Это устройство относится к семейству так называемых подкапотных иммобилайзеров, родоначальником которого стал латвийский SKYBRAKE. Отличительные черты таких систем: активные транспондерные метки, связывающиеся с основным блоком на частоте 2.4 ГГц, и обязательная диалоговая кодировка радиоканала. Основной блок компактен, чтобы его можно было вплетать в штатный жгут электропроводки, и обязательно содержит реле блокировки.

Такие иммобилайзеры ориентированы на установку в моторном отсеке, но это не жёсткое условие — управляющий блок можно поставить и в салоне. Однако установка под капот позволяет реализовать эффективную схему защиты: система находится под капотом, а сам капот блокируется электромеханическим замком. К сожалению, StarLine Smart 2.4G управлять замком капота не умеет.

Радиоканал и радиус действия

Переход на новые для автомобильных противоугонных систем радиочастоты позволил существенно увеличить радиус действия радиометки. Для StarLine Smart 2.4G этот параметр составляет примерно 5 метров, тогда как у низкочастотных иммобилайзеров — максимум 1–2 метра.

Режимы работы

Процедура снятия с охраны зависит от режима, в котором находится иммобилайзер.

Режим иммобилизации №1

Перед включением зажигания необходимо нажать кнопку на радиометке. После этого метка в течение 3 минут готова для связи с блоком, а по истечении этого времени переходит в режим сна. У такого способа авторизации есть достоинства и недостатки. Недостаток — для снятия с охраны каждый раз нужно совершать дополнительные действия. Достоинства — существенная экономия энергии элемента питания (производитель утверждает, что в этом режиме батарейка проживёт чуть ли не 4 года) и невозможность ретранслирования радиометки.

Режим иммобилизации №2

Для снятия с охраны ничего делать не нужно: метка может спокойно лежать во внутреннем кармане, она всегда готова для связи с управляющим блоком. Ресурс батарейки в этом режиме, по данным производителя, составляет 1,5 года, однако на практике этот срок наверняка будет в несколько раз меньше.

Режим «антиразбой»

Третий режим предназначен для защиты от силового захвата автомобиля. Вообще «антиразбой» для подкапотных иммобилайзеров — своеобразная ахиллесова пята. Из-за отсутствия контроля концевиков двери водителя производителям приходится либо отказываться от этой функции, либо идти на компромисс. В данном случае компромисс заключается в том, что в этом режиме после включения зажигания между меткой и блоком постоянно происходит общение. Если блок не может найти метку более 3 минут, включается прерывистая блокировка, и двигатель в течение минуты будет полностью заблокирован.

Непонятно только одно: в таком режиме энергопотребление радиометки явно выходит за пределы разумного, поэтому держать иммобилайзер постоянно в этом состоянии несколько расточительно. Но с другой стороны — кто даст гарантию, что вы не забудете включить режим «антиограбления» перед поездкой?

Экстренное отключение и пин-код

Если батарейка всё-таки разрядилась, для снятия иммобилайзера с охраны придётся воспользоваться персональным кодом экстренного выключения, который набирается манипуляциями с зажиганием. Что особенно огорчает — пин-код двузначный, причём заводское значение одинаковое для всех систем, когда-либо выпущенных с завода. Интересно, наберётся хотя бы 5% пользователей, которые когда-либо меняли пин-код в охранных системах?

Выводы и рекомендации

Как и обещали, достоинства и недостатки присутствуют у каждой модели. Если о них знать, то считай, половина дела уже сделана — шансы на то, что автомобиль останется при вас, существенно возрастут.

Рекомендовать какую-то конкретную модель из рассмотренных выше просто так нельзя: необходимо помнить, что автомобиль защитит не лучшая противоугонная система (таких просто не существует), а лучшая именно для конкретного автомобиля и даже более того — конкретного автовладельца. Для любителя секреток, возможно, лучшим выбором станут иммобилайзеры Сфинкс. Для тех, кому важна прежде всего скрытность иммобилайзера и комфорт, подойдёт StarLine Smart 2.4G (если он работает в режиме иммобилизации №2). Если ваш автомобиль постоянно обитает на больших парковках у офисов и гипермаркетов, где много случайных и неслучайных радиопомех, то лучше поставить Artillect, управляемый «таблетками» Touch Memory. MS Barcode может стать действительно хорошей противоугонной системой с цифровыми реле и управлением замком капота, только при этом надо помнить об отсутствии защиты от разбойного нападения и о примитивном канале управления. Может, запереться на все замки и обернуть метки фольгой?

• 

  Black bug

  Число нажатий на педаль тормоза и временная задержка - программируются, таким образом, этот режим можно настроить как душе угодно: хочешь, автомобиль заглохнет сразу после захвата, а хочешь - может и отъехать пару кварталов

  Подробнее