Динамики для вашего автомобиля

Как разместить динамики для лучшего звука

В идеале фронтальные динамики должны находиться на равном удалении от слушателя, на уровне его головы. В автомобиле это невозможно, поэтому задача — максимально компенсировать нарушение акустических канонов. Динамики нужно выносить как можно дальше вперёд, чтобы уменьшить разницу в расстоянии от слушателя до левого и правого каналов. Это улучшает звуковую сцену, особенно с учётом того, что автомобильные динамики сохраняют характеристики при сильном смещении от оси излучения.

В компонентных акустических системах, где разные частоты воспроизводят отдельные головки, важно располагать их близко друг к другу в рамках одного канала. Близкое расположение даёт цельное, согласованное звучание без дробления на регистры и конфликтов между ними. Наилучшие места для фронтальной акустики — края торпедо и прилегающая область передних стоек. Ориентация головок может быть разной: одни работают на отражение от лобового стекла, другие нацелены на водителя. Оптимальный вариант определяется экспериментально.

Хорошая аудиосистема не только чисто и сочно передаёт тембры во всём диапазоне частот, но и строит звуковую сцену. Это создаёт ощущение, что звук не привязан к динамикам, а разворачивается перед слушателем широкая и глубокая виртуальная сцена на уровне головы. Такая сцена сильно влияет на удовольствие от прослушивания. Однако разместить полноценные динамики, включая крупные низкочастотные/среднечастотные головки, по краям торпедо сложно: потребуется переделка торпедо, на которую решится не каждый автовладелец, и это дорого. Среди автозвуковых спортсменов, готовых на радикальные меры ради качества, такая схема популярна.

Теоретический идеал недостижим, а практический слишком дорог. Поэтому распространён компромиссный вариант: низкочастотную/среднечастотную головку двухкомпонентной системы размещают в нижнем переднем крае двери, а высокочастотную — в треугольнике с тыльной стороны двери напротив зеркал, на передних стойках или в уголке торпедо. Такое размещение даёт неплохие результаты и легко реализуется в большинстве автомобилей. В инсталляциях топ-уровня эту схему дополняют точной настройкой углов, экспериментируют с частотами среза в кроссовере и используют DSP-процессор.

Когда штатные места не подходят

Прежде чем подбирать динамики под имеющиеся штатные места, оцените их расположение. Часто они находятся там, где хороший звук невозможен никакими мерами. В таких случаях стоит поискать альтернативные места, приближенные к практическому идеалу, даже если это увеличит расходы. Затраты на создание новых посадочных мест оправданы радикальным улучшением звучания. Двери и передние стойки, если они не заняты подушками безопасности, — удобный материал для переделок.

Примеры неудачных штатных мест: вертикальные отверстия в торпедо, как на некоторых моделях АВТОВАЗа, где динамики обращены назад. Такие места слишком малы для басовитых динамиков и не дают стереоэффекта. Подобные решения встречаются и в дорогих иномарках. Другие неудачные варианты:

• Динамики в задней части передних дверей снизу или на средней линии — звук уходит в подушку сиденья или локоть.
• Высокочастотный динамик с сильным смещением от передней части двери. В последнее время производители встраивают высокочастотники в углубления под ручку открывания двери — это эффектно, но плохо для звука.
• Среднечастотные динамики трёхкомпонентных систем в районе подлокотника. Среднечастотная головка важна для звуковой сцены, и лучшее место для неё — края торпедо. В дверях её размещают только с сильным доворотом на слушателя на специальных подиумах, что не относится к штатным решениям.

Удачные штатные места, соответствующие классической схеме, встречаются всё чаще. Особенно повезло владельцам минивэнов и автомобилей с однообъёмным кузовом: у них вытянутое вперёд торпедо, по краям которого есть места под динамики размером вплоть до 10-см или даже 13-см головок. Туда можно установить среднечастотные и высокочастотные головки или высококлассные коаксиальные динамики. Желательно дополнить их отдельным низкочастотным звеном в дверях, даже если это не предусмотрено производителем.

Фронтальные и тыловые динамики: правильный подход

Фронтальные динамики должны быть достаточно басовитыми. Распространённый вариант, когда малоразмерные фронтальные системы работают с поддержкой басовитых тыловых динамиков, соблазнителен простотой установки, но даёт неустранимые огрехи в звучании. В правильных стереосистемах тыловых динамиков часто вообще нет, а басовую поддержку обеспечивает сабвуфер. Сабвуфер располагают сзади, но это особый компонент, не имеющий отношения к тыловой акустике.

Если тыловая акустика всё же нужна, для неё подойдут коаксиальные модели попроще, чем фронтальные. Басовитости от тыла не требуется, поэтому размеры не важны. В системах мобильного кинотеатра тыловые динамики обязательны, но фронтальные должны быть лучше и басовитее. На практике часто бывает наоборот, потому что сзади больше места для крупных динамиков.

Почему плохо звучит штатная система

Многие считают, что замена штатных динамиков на нештатные того же размера и в те же места решит все проблемы со звуком. Опытный инсталлятор не будет спешить с советами. Причины плохого звучания штатных систем комплексные: они могут быть вызваны не только динамиками, но и местом их расположения, способом установки и штатной магнитолой. Перечень причин специфичен для каждой модели автомобиля и даже может отличаться от партии к партии. Например, в процессе выпуска одного поколения модели может смениться поставщик динамиков, о чём автопроизводитель не уведомляет потребителей.

• 

  Audi TT

  Общий тональный баланс безукоризненный, вся середина и верх звучат исключительно ровно, ни пиков, ни провалов на слух не замечено, передача тембров всех музыкальных инструментов абсолютно натуральная

  Подробнее