Миф: бас сзади
Поводом для этой публикации стали вопросы столичных установщиков: «Ну ладно, будет у меня бас от сабвуфера, только какая от этого польза, если бас пойдёт сзади?». Попробуем разобраться, потому что в этой теме скрыто немало интересного и неочевидного.
В правильной инсталляции при расположенном сзади сабвуфере бас будет всё-таки фронтальным. Хитрость в том, что человеческий слух воспринимает направление на звуки только в определённой полосе частот, и эта полоса лежит за пределами диапазона звучания сабвуфера. Теоретически на локализацию влияют составляющие звука с частотами от 300 Гц до 3000 Гц, в то время как сабвуферы редко имеют частоту среза фильтра нижних частот (ФНЧ) выше 100 Гц. Иными словами, источниками баса нам будут казаться фронтальные акустические системы.
Казалось бы, такой расклад полностью снимает проблему, но практика вносит свои коррективы. Заманчивая картина «сабвуфер сзади — бас спереди» возникнет только в том случае, если инсталляцией занимался опытный мастер. Системы, в которых бас идёт всё-таки сзади, — не такая уж редкость. Даже на соревнованиях по автозвуковому спорту, где подготовкой машин занимаются отнюдь не дилетанты, тыловой бас является извечной головной болью участников.
Почему бас локализуется сзади
Причин тут несколько:
- если ФНЧ работает недостаточно эффективно, сабвуфер может воспроизводить составляющие звука, которые влияют на локализацию;
- если басовые способности фронтальных АС небольшие, между сабвуфером и фронтом появится «провал»;
- при недостаточной шумоизоляции вместе со звучанием сабвуфера мы услышим сзади посторонние призвуки от дребезжания панелей и обшивки.
Есть и ещё несколько нюансов, на которых мы не будем заострять внимание.
Как избежать локализации баса сзади
Вот несколько советов, следуя которым можно избежать локализации баса сзади и «подружить» теорию с практикой.
При выборе усилителя для сабвуфера преимущество имеют модели, у которых встроенный кроссовер (а именно ФНЧ) имеет повышенную крутизну затухания — 24 или хотя бы 18 дБ/окт. Кроме того, приветствуется возможность плавной регулировки фазы в сабвуферном канале. Если усилитель оснащён схемой подъёма баса, желательно, чтобы у неё можно было регулировать центральную частоту, а ещё лучше — и добротность.
Желательно, чтобы фронтальные АС были побасовитее. С этой точки зрения преимущество имеют 16-сантиметровые динамики, хотя самые басовитые 13-сантиметровые модели в салонах небольших машин также способны дать положительный результат. Кстати, не вредно поэкспериментировать с включением фронта как с фильтром верхних частот (ФВЧ), так и в полном диапазоне частот, особенно для тех АС, которые имеют хорошую перегрузочную способность по басу.
Совсем необязательно, чтобы частоты среза ФНЧ для сабвуфера и ФВЧ для фронтальных АС совпадали. Хитрость в том, что как раз в области 70–150 Гц акустические свойства салона обеспечивают естественный подъём АЧХ (чем меньше машина, тем выше частота, на которой происходит этот подъём). Это даёт возможность настроить ФНЧ пониже, что снижает риск локализации сабвуфера.
Корпус для сабвуфера также вносит свой вклад в увеличение крутизны затухания, будучи своеобразным ФНЧ. Среди традиционных корпусов наиболее эффективно проявляет себя в этой роли band-pass, то есть корпус полосового типа.
Хорошая шумоизоляция уберёт источники посторонних звуков, в том числе и сзади. Они возникают потому, что беззвучные ранее элементы панелей и обшивки после установки сабвуфера получают эффективный «раздражитель» в виде мощных звуковых волн и способны изрядно «заголосить».
Помимо непосредственно уровня нижнего баса сабвуфера и среднего баса фронтальных АС, на «бесшовность» их сочетания влияет также характер нижнего и среднего баса. Его чаще всего описывают словами «жирный», «плотный», «мягкий» и так далее. Этот пункт трудно реализовать рядовому любителю музыки, поскольку здесь нужно экспериментировать с разными НЧ-головками, так что лучше проконсультироваться у инсталляторов насчёт наработанных «связок».
Итак, сами того не ведая, мы пришли к одному из пунктов «Кодекса самурая» — к безупречности. На любой стадии, будь то подбор аудиокомпонентов по их музыкальным и функциональным способностям, установка в машину или настройка системы, нельзя допускать ошибок. Но зато как же здорово будет, когда в итоге всё получится именно так, как хотелось!
Атмосферное давление
Поэтому, учитывая упомянутый факт, на соревнованиях высокого ранга таких микрофонов в запасниках судей обычно несколько, а свой выбор на том или ином микрофоне они останавливают по результатам поверки