Как правильно ухаживать за тормозной системой автомобиля
Признаки неисправности тормозной системы
Тормозная система напрямую влияет на безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Любые отклонения в её работе требуют немедленного внимания. Игнорирование даже слабых симптомов может привести к серьёзным последствиям.
Основные признаки неисправности:
- Посторонние шумы при торможении: скрип, стук, скрежет. Часто указывают на износ колодок или повреждение дисков.
- Пульсация педали тормоза. Обычно вызвана деформацией тормозных дисков или неравномерным износом.
- Проваливание или слишком свободный ход педали. Свидетельствует о попадании воздуха в гидропривод или утечке тормозной жидкости.
- Чересчур жёсткий ход педали. Может говорить о неисправности вакуумного усилителя тормозов.
- Увод автомобиля в сторону при торможении. Возникает из-за неравномерного износа колодок, заклинивания поршней или разницы давления в контурах.
- Снижение эффективности ручного тормоза. Часто связано с износом колодок или растяжением троса.
При неисправности накладки тормозных колодок могут не отделяться от диска, что ведёт к их неравномерному износу и перегреву. Это снижает общую эффективность торможения и вызывает пульсацию. При появлении любого из этих симптомов необходимо срочно обратиться в автосервис для диагностики и ремонта.
Регулярный уход за тормозной системой
Правильный уход предотвращает большинство неисправностей и продлевает срок службы компонентов. Основные процедуры нужно выполнять систематически.
Еженедельно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен быть заполнен до метки «MAX» или под крышку, в зависимости от конструкции. Падение уровня может указывать на утечку или критический износ колодок. Перед каждой поездкой осматривайте колёса и тормозные механизмы на наличие подтёков жидкости.
Используйте только ту тормозную жидкость, которая указана в паспорте автомобиля. Смешивание разных типов (например, DOT-3 и DOT-4) недопустимо, так как у них разная температура кипения и химический состав. Замену жидкости проводите каждые 3–4 года, даже если пробег небольшой: со временем она накапливает влагу, что снижает температуру кипения и может привести к отказу тормозов при интенсивном торможении.
Следите за работой вакуумного усилителя тормозов. При выключенном двигателе нажмите на педаль несколько раз, чтобы снять разрежение, затем, удерживая педаль, запустите двигатель. Педаль должна немного уйти вниз. Если этого не происходит, усилитель неисправен. Также проверяйте исправность антиблокировочной системы (ABS): при включении зажигания индикатор ABS должен загореться и погаснуть через несколько секунд.
При прокачке тормозов всегда применяйте свежую тормозную жидкость. Использование старой жидкости, слитой из системы, недопустимо, так как она уже насыщена воздухом и влагой.
Проверка тормозных колодок и дисков
Тормозные колодки — один из самых нагруженных элементов. Их состояние напрямую влияет на эффективность торможения.
Регулярно проверяйте толщину тормозных накладок. Минимально допустимая толщина не должна быть меньше одного миллиметра. Если накладка стёрта до этого предела или близка к нему, колодки необходимо заменить. Износ должен быть равномерным: для проверки достаточно снять колесо и осмотреть одну колодку. Неравномерный износ говорит о проблемах с суппортом или направляющими.
Одновременно осматривайте тормозные диски. Каждый автомобиль имеет свои размеры дисков, но в среднем безопасная толщина диска не должна быть менее 10 мм. На поверхности диска не должно быть глубоких борозд, трещин или следов перегрева (цветов побежалости). Измерение толщины проводят штангенциркулем в нескольких точках.
Проверяйте герметичность трубопроводов и соединений тормозного привода. Утечки жидкости видны по мокрым пятнам на магистралях и шлангах. Особое внимание уделяйте местам соединений и гибким шлангам, которые со временем могут растрескиваться.
Контролируйте величину свободного и рабочего ходов тормозной педали. Свободный ход — это расстояние, которое педаль проходит до начала срабатывания тормозов. Если он увеличился, возможен износ колодок или попадание воздуха в систему. При необходимости отрегулируйте свободный ход и зазор между колодками и барабаном (для барабанных тормозов).
Следите за исправностью привода ручного тормоза. Рычаг должен фиксироваться на 3–6 щелчках. Если щелчков больше, трос растянут и требует регулировки. Проверяйте крепление главного тормозного цилиндра и состояние накладок, пружин и осей колодок.
Устранение заклинивания поршней
Заклинивание поршней в суппортах — распространённая проблема, ведущая к неравномерному износу колодок и перегреву тормозов. Если поршни заклинивают, возможно, потребуется замена тормозной жидкости или цилиндров.
Для восстановления подвижности передних цилиндров дисковых тормозов можно использовать специальную жидкость типа «WD-40». Нанесите её под манжету на сам цилиндр, затем аккуратно задвиньте поршень монтировкой. Чтобы поршень встал в исходное положение, нажмите на педаль тормоза. Для достижения лёгкости хода повторите прокачку педали столько раз, сколько потребуется. Следите, чтобы монтировка не касалась тормозного диска, иначе можно его повредить.
Если заклинивание несильное, можно подложить под поршень кусок резины, которая будет играть роль пружины, возвращая его на место. При сильном заклинивании лучше не экспериментировать и обратиться в автосервис, так как самостоятельный ремонт может привести к повреждению суппорта.
Удаление воздуха из тормозной системы
Воздух в гидроприводе делает педаль тормоза мягкой и снижает эффективность торможения. Удалить его можно прокачкой системы.
Для этого долейте тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр до максимального уровня. Отвинтите пробку перепускного клапана второго тормозного цилиндра первого колеса и установите на её место штуцер с тонким резиновым шлангом длиной около 400–500 мм. Свободный конец шланга опустите в стеклянную ёмкость с тормозной жидкостью. Стеклянная тара нужна, чтобы видеть пузырьки воздуха, выходящие вместе с жидкостью.
Прокачивайте систему до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков. После этого накрепко заверните перепускной клапан, нажимая при этом на тормозную педаль. Затем отвинтите штуцер с шлангом и установите пробку на место.
Прокачку начинайте с правого заднего колеса, так как оно наиболее удалено от главного тормозного цилиндра. Если у колеса два тормозных цилиндра, сначала прокачайте нижний, потом верхний. После завершения процедуры долейте тормозную жидкость в бачок до нормы.
Удобства за рулем
Правильная посадка за рулем подразумевает, что спина и лопатки полностью касаются спинки водительского кресла и опираются на нее, поясница прямая, а живот немного выпячен вперед