Сиденья без компромиссов - тюнинг салона

Желая получить машину «погорячее», многие поклонники тюнинга оказываются перед дилеммой: или жесткая подвеска, позволяющая уверенно маневрировать на скорости, или комфорт. Для тех, кто ездит по отечественным дорогам, вопрос не праздный, и компромиссный вариант не всегда оказывается приемлемым. Решить его в пользу скорости помогают кресла с гидравлической подвеской, которые производит израильская компания Asfir.

Как устроено кресло с гидравлической подвеской

Изюминка изделия - в его опоре, которая представляет собой параллелограммный рычажный механизм с пружиной. При проезде неровностей кресло вместе с седоком имеет возможность двигаться в вертикальной плоскости. Раскачиванию препятствует гидравлический амортизатор.

Такая схема работает как дополнительный фильтр между кузовом и водителем. Система гасит толчки, которые подвеска автомобиля передает на кузов, и на сиденье они уже не доходят. Пружина берет на себя вес седока и возвращает кресло в исходное положение, а амортизатор не дает ему раскачиваться после каждого толчка.

Что показывает поездка

Пробная поездка по отечественным дорогам показала, что устройство в самом деле работает эффективно. Даже в городе оно хорошо тем, что скрадывает мелкие и средние толчки при проезде трамвайных путей, преодолении трещин и ям на асфальте.

Кресло имеет регулируемые поясничную опору и боковую поддержку. Производитель утверждает, что особая конструкция каркаса позволяет снять нагрузку с позвоночника. Боковая поддержка удерживает седока при поворотах, а поясничная опора задает правильное положение спины - при долгой дороге это заметно снижает усталость.

Особенности посадки

Оперировать педалями мягкая подвеска кресла не мешает, поскольку оно не колышется под водителем во время движения. Видимый недостаток - в свободном положении сиденье стоит выше обычного.

Поэтому устраиваться за рулем нужно по-особому: повернувшись к салону спиной, сесть в кресло, и только когда оно опустится под тяжестью тела, заносить в машину ноги. Это не трудно - именно так садятся в автомобиль автоспортсмены и телохранители.

Установка и совместимость

Гидравлическую подвеску можно смонтировать под «родное» сиденье (заднее и переднее), а можно установить вместе с креслом, предлагаемым производителем. Для большинства автомобилей, как легковых, так и внедорожников, разработаны специальные адаптеры, позволяющие обойтись без сверления и прочих переделок кузова.

Благодаря этому владелец может забрать сиденье из старой машины перед ее продажей, чтобы установить его в свой очередной автомобиль. При выборе стоит заранее уточнить, есть ли адаптер под конкретную модель: от этого зависит, потребуется ли вмешательство в кузов. Также имеет смысл проверить, не мешает ли более высокая посадка обзору и работе с педалями.

• 

  Регулировка двигателя

  В некоторых иномарках рекомендуют ввинтить в заглушку шуруп и за этот шуруп клещами вытащить заглушку

  Подробнее