Иномарки в России легко доступны для угона

Компания «Ингосстрах», соучредитель Профессиональной ассоциации противодействия угонам транспортных средств, совместно с британским исследовательским центром Тетчем сравнила комплектации 32 автомобилей для рынков Великобритании и России. Исследование проводилось по единой методике в 2008-2009 годах в Москве. Результаты оценивались по пятибалльной шкале: первая цифра показывает эффективность защиты от угона, вторая — от кражи из салона.

Несмотря на то что анализировались одни и те же модели в одинаковых комплектациях, разница оказалась заметной: индекс защищённости для российского рынка значительно ниже, чем для британского.

Какие автомобили оказались самыми защищёнными

Самыми защищёнными на российском рынке признаны автомобили премиум-класса, где цена не так критична: Audi A8L, Audi Q7, BMW X6, Volkswagen Touareg. Специалисты ассоциации измеряли широкий спектр технических параметров — от замков дверей до защищённости ячейки ключей и багажника. Чтобы разобрать машину и составить техническое заключение по модели и комплектации, требовался целый день.

Самыми уязвимыми оказались не только бюджетные модели, но и достаточно дорогие, преимущественно японские автомобили: Chevrolet Niva, Geely MK, Mitsubishi Outlander, модельный ряд Toyota и Mazda. Показатель защиты от краж почти у всех машин, поставляемых в Россию, крайне низкий — 1-2 балла. В Великобритании вскрыть автомобиль значительно сложнее: почти все оценки находятся на уровне 4-5 баллов.

Почему защита для России слабее

Президент Профессиональной ассоциации противодействия угонам ТС, заместитель генерального директора ОСАО «Ингосстрах» Игорь Ямов объясняет такую разницу тем, что производители изначально поставляют на российский рынок автомобили со слабой защитой, поскольку это напрямую влияет на цену. На качество и масштаб угонов влияют и национальные условия, и размах этого бизнеса. В островной Великобритании, в отличие от России, преобладают угоны «уличного» характера, а в России угон — организованный бизнес с налаженными процессами и рентабельностью 250%.

Кризис несколько подпортил дела угонщикам: спрос на чёрном рынке в 2009 году снизился. По данным МВД, за десять месяцев того года количество краж и угонов автотранспорта сократилось на 6,3% и составило 71,9 тысячи. Наибольшее число преступлений зафиксировано в Центральном (21,6 тыс.), Приволжском (12,3 тыс.), Сибирском (11,3 тыс.) и Северо-Западном (8,9 тыс.) федеральных округах. Рост краж и угонов отмечен в Липецкой, Рязанской, Ярославской областях, а также в республиках Ингушетия и Кабардино-Балкария.

По данным заместителя начальника управления Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Александра Солдатова, наибольшее количество похищенных транспортных средств выявлено в Москве, Московской области (2,7 тыс.), Санкт-Петербурге (3,4 тыс.), Ставропольском (930) и Пермском краях, Республике Башкортостан (535). Чаще всего угоняют автомобили отечественного производства — 64%, иномарки занимают 36%.

Что предлагают страховщики

Ассоциация противодействия угонам решила разработать собственный индекс, который мог бы стать авторитетной оценкой для автопроизводителей, работающих в России. Задача — увеличить стоимость угона для преступников и максимально затруднить запуск автомобиля с места. Страховщики собираются дать автопроизводителям рекомендации, чтобы те лучше защищали машины, что снизило бы и риски страховых компаний.

Игорь Ямов поясняет: «Всё очень просто: поставлять в Россию автомобили с другой степенью защиты дешевле. Любые дополнительные вещи стоят денег. Мы не хотим делать машину дороже — мы хотим сделать её защищённее, чтобы страхование российскому гражданину обходилось дешевле. Логика простая: автопроизводителю поставить всё это на конвейере стоит 3 единицы, а потребитель, который страхует незащищённый автомобиль, платит уже 10 единиц. Мы хотим, чтобы граждане платили эти три дополнительные единицы по цене и получали скидку на страховку».

Сейчас идёт интенсивный диалог со всеми европейскими и японскими автопроизводителями. Единственный, кто пока игнорирует тему, — Subaru. «Видимо, для них эта тема не настолько актуальна исходя из объёмов продаж», — говорит Ямов. Из европейских производителей наиболее внимательно к проблеме отнеслась компания Porsche, которая, несмотря на традиционно хороший объём продаж в России, готова не экономить на безопасности клиентов. Правда, Porsche работает в сегменте, где вопрос цены не так критичен. Если остальные автокомпании прислушаются к советам страховщиков, не исключено, что автомобили станут ещё дороже.

• 

  Что делать при угоне?

  Активная работа в течении многих лет с конкретным видом правонарушений дает свои плоды, и многие сотрудники правоохранительных органов знают практически всех местных угонщиков и территориальные зоны деления группировок, поэтому могут договориться, чтобы вам за разумный гонорар, так сказать боссу группировки, вернули ваш автомобиль

  Подробнее