Обзор иммобилайзеров - отзывы экспертов

Зачем нужен иммобилайзер

Иммобилайзер — один из основных компонентов комплексной охранной системы автомобиля. В отличие от сигнализации, которая информирует о попытке угона, иммобилайзер предотвращает несанкционированное передвижение автомобиля. Название происходит от латинского immobilis — неподвижный.

Иммобилайзер предотвращает угон, а в некоторых случаях и захват автомобиля. Он состоит из центрального блока, транспондера, антенны, светодиода, кнопки Valet и, возможно, реле блокировки. Принцип работы: если система находится в режиме охраны, работа двигателя блокируется, пока в зоне действия антенного модуля не будет обнаружен записанный в память транспондер. В некоторых случаях снятие с охраны осуществляется контактным ключом или нажатием кнопки брелка. Постановка на охрану обычно происходит автоматически спустя 20—30 секунд после выключения зажигания. Этот интервал позволяет повторно завести двигатель, если он случайно заглох на дороге.

Установка и компоненты

Центральный блок иммобилайзера обычно устанавливается в салоне автомобиля. Антенный модуль может быть установлен на задней стороне сиденья водителя или под приборной панелью. В некоторых случаях возможна установка двух антенн. Антенну рекомендуется размещать вдали от металлических предметов, поскольку их влияние может существенно снизить дальность считывания транспондера.

Транспондер иммобилайзера может быть активным или пассивным. Активный транспондер питается от собственной батареи, а пассивному питание не требуется. Поэтому активные транспондеры обычно немного больше и тяжелее пассивных и выглядят, как правило, так же, как брелок от автомобильной сигнализации, только без кнопок. Пассивный транспондер может быть выполнен в виде небольшого брелка или пластиковой карточки. Радиус опознавания пассивных транспондеров-брелков может составлять 10—20 см. У пассивных транспондерных карточек радиус опознавания обычно 30—40 см, а у активных транспондеров около 1 м. Это позволяет носить карточку или активный транспондер, не вынимая из кармана — снятие системы с охраны происходит при посадке в автомобиль.

Транспондер рекомендуется носить отдельно от связки ключей — это может исключить возможность захвата автомобиля. Однако угоняют автомобили путем захвата, как правило, только дорогие. Поэтому при установке иммобилайзера с пассивным ключом-брелком многие располагают антенну рядом с замком зажигания, а транспондер носят на общей связке ключей. В этом случае не нужно вынимать транспондер из кармана и подносить к антенне: как только ключ вставляется в замок зажигания, транспондер оказывается в зоне опознавания.

Блокировки двигателя

Блокировка работы двигателя осуществляется путем разрыва одной из штатных цепей автомобиля. Иммобилайзер может быть оснащен одной или несколькими внутренними блокировками, выходом на внешнюю аналоговую блокировку, а также возможностью подключения цифрового проводного или беспроводного реле блокировки. Цифровое реле блокировки обезвредить гораздо сложнее, чем внутреннее или аналоговое проводное. На цифровое реле для снятия с охраны необходимо подать определенный цифровой код. Даже при отключении центрального блока иммобилайзера реле остается заблокированным. На аналоговое реле может быть подано соответствующее напряжение, и оно сразу разблокируется. Проводное реле можно обезвредить, замкнув или разомкнув провода. Если цифровая блокировка еще и беспроводная, задача усложняется вдвойне: для обезвреживания иммобилайзера необходимо найти, где установлена блокировка. Управляющий сигнал на беспроводное цифровое реле блокировки подается по штатной проводке автомобиля. Если система позволяет подключать цифровые блокировки, их количество обычно не ограничено — можно блокировать работу нескольких цепей, что повышает противоугонные свойства иммобилайзера. Кроме того, реле блокировки могут быть с нормально разомкнутыми (НР) или нормально замкнутыми (НЗ) контактами. Для большей секретности все контакты иммобилайзера обычно окрашены в черный цвет.

Если в комплект поставки входит светодиод, он, как правило, медленно мигает в режиме охраны и отключается при снятии с охраны. По словам специалистов, угонщики достаточно часто обнаруживают центральный блок иммобилайзера по проводам от светодиода. Поэтому далеко не всегда лучше устанавливать светодиод на видное место. Это касается только систем без цифровой блокировки: если реле цифровое, доступ к центральному блоку не дает возможности разблокировать реле.

Тестирование и модели

При тестировании иммобилайзеров, как правило, проверялся радиус опознавания транспондеров. Кроме того, проводились измерения массы иммобилайзеров (масса всего устанавливаемого на автомобиль оборудования) и транспондеров, их размеры, а также ток в режимах охраны и «снято с охраны».

Сначала в обзоре приведены три модели иммобилайзеров в виде реле блокировки, а затем более привычные иммобилайзеры.

• 

  Охранные системы

  Напряжение питания на гнезде прикуривателя на некоторых автомобилях может не прерываться при выключении питания, в этом случае электронный ключ необходимо вставлять в гнездо непосредственно перед включением зажигания

  Подробнее