Металлопрокат для КАМАЗа и ВАЗа теперь будет отечественный – естественный тюнинг.
Российская автопромышленность увеличивает долю прокатной стали для производства автомобилей. Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) - крупнейший металлургический комбинат России - специально для автомобильной промышленности осваивает и начинает выпуск новых марок стали.
Почему растёт доля отечественного металла
Причин три. Первая - санкционные мероприятия со стороны Европы и США. Вторая - реальная возможность повысить уровень локализации производства со снижением транспортных издержек. Третья - себестоимость будет рублёвая, то есть не зависеть от курса рубля к доллару.
Локализация означает, что всё больше деталей и материалов производится внутри страны, а не ввозится. Для автозавода это сокращает логистику и делает цену автомобиля более предсказуемой.
Планы АвтоВАЗа
Кроме этого, в ближайшие 2 года АвтоВАЗ планирует завоевать 20% отечественного рынка авто, выпустив 3 новых автомобиля: седан Vesta (в 2015 г.), кроссовер XRay Cross (Renault Duster) (в 2016 г.) и городской кроссовер XRay (Renault Sandero) в 2016 г.
Учитывая, что при этом осваивается производство новейших типов стали, это реальный прогресс в автомобилестроении не на один год. Конструкторы теперь будут иметь больше возможностей по конструированию и улучшению текущих моделей.
Сколько российского металла уже используется
Как известно, при производстве кузовов на ВАЗе для моделей автомобилей Renault и Nissan металлопрокат российского изготовления составляет только 51%, а для линейки Lada Largus доля российского металла составляет 75%.
Всего АвтоВАЗ на сегодняшний день получает до 60 процентов из Магнитогорска. Теперь с вводом новых технологических линий процент значительно повысится.
Одним из значимых событий года в российской металлургии был пуск стана 2000 холодной прокатки. Именно на нём и будут изготавливаться сталь для кузовов Lada Largus.
Что уже испытывают автопроизводители
Из новостей автопроизводителей стало известно, что уже испытывается новый металлопрокат ММК. Так КАМАЗ уже успешно испытал и освоил высокопрочный листовой металлопрокат марки S700 (российский аналог по ЕN 10149-2 S700МС) толщиной 8-10 мм. Он предназначен для холодной штамповки деталей автомобилей. На ММК его уже освоили на стане 5000.
Хорошей новостью стало то, что быстрыми темпами идёт освоение производства из стали марки НСТ600Х, высокопрочной DP стали холоднокатаного и оцинкованного проката. Изначально эти типы металлопроката предопределены для усиления каркаса машин.
Высокопрочная сталь позволяет делать детали тоньше и легче при той же прочности. Для кузова это означает меньшую массу и, как следствие, более скромный расход топлива и лучшую управляемость.
Новые технологии на ММК
На Магнитогорском металлургическом комбинате уже проверили новую технологию производства металлопроката толщиной 1,2 миллиметра. Начато производство опытных партий проката толщиной 2,0 мм на линиях АНГЦ, а также АНО/ГЦ ЛПЦ-11.
Комплекс холодной прокатки ЛПЦ-1 выдаёт наряду с высоким качеством отделки поверхности требуемый класс прочности.
Так что есть основание предполагать, что автомобили ближайших лет будут делать из более качественных и современных сталей. Кроме того, это позволит весьма естественным способом перейти на современный уровень автомобилестроения, не уступающий современным автопроизводителям мирового класса.
Естественный тюнинг - металлопрокат для КАМАЗа и ВАЗа теперь будет российский.
Стоимость
Toyota Camry расширила комплектацию «Комфорт», «Элеганс», «Элеганс Плюс», «Престиж».