ELLADA, EL LADA – первый серийный электромобиль от АвтоВАЗ.
Электромобиль АвтоВАЗа фигурирует в источниках под двумя написаниями: на официальном сайте используется ELLADA, в СМИ чаще встречается EL LADA. Речь идёт об одной и той же машине.
Что это за машина
29 августа на Московском международном автосалоне АвтоВАЗ представит свой первый серийный электромобиль EL LADA. В основе конструкции лежит LADA Kalina, то есть кузов и основные узлы достались от серийной бензиновой модели.
Все специальные компоненты для ELLADA импортного производства. В разработке использованы аккумуляторы российской компании ООО ЛИОТЕХ.
Характеристики
Заявленные параметры электромобиля выглядят так:
- максимальная скорость - 130 км/ч;
- запас хода - 150 километров;
- масса - 1200 кг;
- разгон до 100 км/час - 13 секунд;
- время подзарядки от бытовой сети - 8 часов.
Запас хода и время зарядки связаны напрямую: чем больше ёмкость батареи, тем дольше она набирает энергию от обычной розетки. Поэтому электромобиль такого класса рассчитывают прежде всего на городские и пригородные маршруты, где машина возвращается на зарядку к концу дня.
Цена
Как цитировали Шмелева РИА Новости, стоимость электромобиля от АвтоВАЗа примерно вдвое превысит цену своего донора, то есть Lada Kalina. В настоящее время Калина продается по цене от 280 до 390 тысяч рублей в зависимости от комплектации.
Цена опытных электромобилей ELLADA сравнима с иностранными аналогами. Если машины пойдут в серию, они будут стоить еще дешевле.
Испытания и первая партия
Первая партия машин станет такси в Ставропольском крае в самое ближайшее время. Пробная партия составит около 100 автомобилей, уточнил представитель АВТОВАЗа. Сразу после выставки ELLADA поедет на окончательные испытания в Ставропольский край.
Есть перспективы эксплуатации электромобилей в курортных зонах южных регионов России - именно такой тест ожидает электромобили.
Исполняющий обязанности заместителя председателя правительства Ставропольского края Георгий Ефремов заявлял, что власти готовы стимулировать население на покупку отечественного электромобиля: субсидировать по 10% от стоимости автомобиля в течение трех лет.
Что мешает распространению
Пока для распространения электромобилей в России есть препятствия: низкие температуры зимой на большой части территории страны, отсутствие инфраструктуры заправок и производства компонентов.
Каждый из этих факторов бьёт по одному и тому же слабому месту - батарее. На морозе ёмкость падает, а значит сокращается и без того небольшой запас хода. Зарядка возможна только там, где есть подходящая сеть, и при отсутствии зарядных станций маршрут машины ограничен точкой возврата. Наконец, без собственного производства компонентов ремонт и обслуживание зависят от поставок из-за рубежа.
Именно поэтому первые электромобили направляют туда, где расстояния невелики, а климат мягче, - в курортные зоны и на тестовую эксплуатацию в Ставропольском крае.
Trident
Trident Iceni Grand Tourer - родстер с расходом топлива 4 л/100км