Mercedes-Benz F700

Mercedes-Benz F700 — концепт-кар, представленный в 2007 году. Это большой престижный четырехместный гибридный автомобиль, который по ряду причин не получил широкой известности у российской публики. Главная его особенность — экспериментальный экономичный бензино-дизельный двигатель, получивший имя DiesOtto.

Двигатель DiesOtto и гибридная схема

Ключевое отличие силовой установки — изменяемая степень сжатия. На старте и при полной нагрузке двигатель работает с воспламенением горючей смеси от искры, как бензиновый. На частичных нагрузках смесь воспламеняется от сжатия, как в дизеле. Такой принцип позволяет совместить тяговитость дизеля с экономичностью и мягкостью работы бензинового мотора.

Объем двигателя равен 1,8 л, мощность — 238 л.с. Дополнительно установлен электрический двигатель мощностью 20 л.с. Суммарный крутящий момент составляет 400 Н•м. Благодаря такой схеме автомобиль потребляет на «сотню» всего 5,31 л и соответствует нормам выхлопа Евро-6. На рабочем концепт-каре максимальная скорость ограничена на 200 км/ч.

По словам профессора д-ра Герберта Колера, ответственного за Research Group и Advanced транспортного машиностроения в DaimlerChrysler AG, «F 700 Mercedes-Benz показывает, что большой представительский седан в будущем будет выглядеть именно так. Он представляет экологический автомобиль в сочетании с максимальным комфортом и легким, превосходным вождением».

Экология и комфорт представительского класса

F 700 отвечает всем растущим требованиям к роскоши в данном классе автомобилей, но основной упор сделан на сохранение ресурсов и охрану окружающей среды: низкое потребление, низкий уровень выбросов CO2, низкий уровень загрязнения окружающей среды, использование природных материалов в отделке салона.

Исключительный успех общей концепции Mercedes-Benz F700 заметен с первого взгляда: его дизайн отличают мягкие, плавные формы. «Aqua Dynamic» — именно такое имя дизайнеры дали этому проекту, с которым они ассоциируют внешний вид автомобиля, а именно форма дельфина лежала в основе разработки экстерьера. Кроме того, конструкция обеспечивает сразу признак того, что много места было уделено пассажирам. При общей длине 5,18 метра F 700 немного короче, чем нынешняя с длинной колесной базой версия S-класса.

Вид сбоку Mercedes-Benz F700 отличается напряжением кривых контура крыши и плечевой линии. Этот седан ставит новую интерпретацию на тему дизайна Mercedes-Benz, текущий CLS также отображает такие напряженные боковые линии.

Лазерные фары и адаптивная подвеска

Помимо нового двигателя стоит отметить фары F 700, а именно встроенные лазеры в них, которые сканируют дорогу перед автомобилем и настраивают подвеску таким образом, что при преодолении препятствий практически не чувствуются кочки и ямы на дорогах. Эта технология по истине новая и уникальная. В отличие от обычных автомобильных этот седан «видит» поверхность профиля дороги впереди.

Смысл решения в том, что подвеска получает данные о неровностях заранее, до того как колесо до них докатится. Это позволяет заранее изменить характеристики амортизаторов и смягчить удар. На практике такой подход особенно полезен на дорогах с частыми мелкими дефектами покрытия, где обычная подвеска не успевает отрабатывать профиль.

Салон

Салон автомобиля просто поражает воображение, здесь и холодильник для суши, и плазменные панели, и поворотные кресла, которые позволяют при настройке сидеть как по ходу движения, так и друг напротив друга задним пассажирам. Это очень удобно, если нужно бизнесменам что-то обсудить или подписать контракт в дороге. Кстати сказать, кресла были изготовлены по специальному заказу в Италии.

Пока еще не известно, каков будет окончательный вид серийного автомобиля, но надеемся, что он не будет отличаться от концепта, уж больно он хорош.

• 

  Коэффициент мощности

  Главной особенностью является то, что при малых и средних оборотах бензиновая смесь будет зажигаться не от искры, а при помощи сжатия, как в дизельных двигателях

  Подробнее