Новая mazda 6 на Московском Международном Автосалоне 2012.
На Московском Международном Автосалоне 2012 года состоялась официальная премьера Mazda 6 третьего поколения. Автомобиль 2013 модельного года заметно преобразился внешне и получил ряд технических новшеств, включая технологию SKYACTIV, направленную на снижение расхода топлива.
Дизайн и концепция
Дизайн новой Mazda 6 подчиняется концепции «KODO – душа движения». Флагманский седан стал второй моделью бренда после CX-5, полностью построенной с применением фирменных технологий Skyactiv.
Модификации для России
На российском рынке будут доступны несколько переднеприводных версий Mazda 6, различающихся объёмом двигателя, трансмиссией и набором электронных систем экономии энергии. По словам Хироши Кажияма, автомобиль адаптирован для местных условий: предусмотрены специальные зимние пакеты и, возможно, отдельные настройки подвески и двигателей. Новая Mazda 6 окажется дороже предшественника, но останется доступной для большинства клиентов.
Двигатели и трансмиссии
Базовый вариант оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем SKYACTIV-G 2.0 мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 210 Нм при 400 об/мин. В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач SKYACTIV-MT. Расход топлива в комбинированном цикле составляет 6,0 л на 100 км.
Для 2,0-литровой версии также доступна новая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия SKYACTIV-DRIVE, с которой расход возрастает до 6,1 л. В качестве опции предлагается система старт-стоп, снижающая потребление бензина у версии с «автоматом» до 5,9 л на 100 км в смешанном цикле.
Топовый вариант впервые в линейке получает 2,5-литровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G. Его мощность — 192 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент — 256 Нм при 3250 об/мин. Трансмиссия — только автоматическая. В базовое оснащение самой мощной Mazda 6 входят система старт-стоп и технология i-ELOOP — рекуперация энергии торможения. i-ELOOP накапливает энергию в конденсаторе, который питает бортовую электронику. Благодаря этим системам расход 2,5-литровой версии в смешанном цикле равен 6,4 л на 100 км.
Габариты и салон
Седан подрос в размерах: он стал на 110 мм длиннее, на 45 мм шире и на 10 мм выше предшественника. Ширина салона увеличилась на 20 мм. Больше всего выиграли пассажиры заднего дивана: пространство для ног на уровне колен выросло на 43 мм, в нижней части — на 33 мм.
Архитектура передней панели схожа с Mazda CX-5, но была улучшена. Все поверхности, с которыми контактируют водитель и пассажиры, включая верхнюю часть приборной панели и декоративную отделку дверей, отделаны мягкими и приятными материалами. Предусмотрено три варианта отделки интерьера: чёрный тканевый, чёрный кожаный и комбинированный — чёрно-белая обивка с белой, чёрной и красной строчками.
