Обновлённый полноприводный E 63 AMG S-Model Mercedes-Benz E класса.
Обновлённый Mercedes-Benz E 63 AMG выходит на европейский рынок в апреле, а более мощная полноприводная версия S-Model появится в июне. Седан и универсал получили пересмотренный экстерьер, модернизированный мотор и полный привод.
В Mercedes-Benz называют обновлённый E 63 AMG обладателем более мощного и динамичного характера, чем все предшественники. Публичная премьера намечена на автосалон в Детройте 2013 года, там же объявят официальную цену. Характеристики уже представлены официально.
Двигатель и трансмиссия
Автомобиль сохранил прежний 5,5-литровый двигатель V8 с двойным наддувом, однако мощность силового агрегата выросла с 525 до 557 лошадиных сил. Агрегатируется он по-прежнему с четырёхрежимным 7-ступенчатым автоматом AMG Speedshift MCT.
Теперь E 63 AMG может оснащаться и полным приводом с распределением тяги в пропорции 33/67 в пользу задней оси. Такая схема сохраняет повадки заднеприводной машины, но добавляет устойчивости на скользком покрытии и при резком разгоне.
Заднеприводный седан ускоряется до 100 км/ч за 4,2 секунды, потребляя в среднем около 9,8 л топлива на 100 км пути.
Оснащение
Помимо более мощного двигателя, Mercedes E 63 AMG оснащается электронно управляемой спортивной подвеской, адаптивным рулевым управлением и мощными тормозами. Опционально тормоза могут стать керамическими.
У заряженного седана появляется и собственная заряженная модификация: в AMG решили превратить E 63 с пакетом AMG Performance в самостоятельную версию под названием S-Model.
Версия S-Model
S-Model получила ещё более мощный двигатель, чья отдача за счёт повышения давления наддува увеличена до 585 л.с. и 800 Нм. Полный привод для этой модификации стал стандартным оборудованием, и такой седан ускоряется до 100 км/ч всего за 3,6 секунды.
Отличается версия и 19-дюймовыми колёсными дисками (в стандарте у E 63 AMG - 18-дюймовые), слегка доработанной внешностью, блокировкой дифференциала на задней оси, перенастроенной подвеской и 402-миллиметровыми карбон-керамическими тормозными дисками.
Блокировка дифференциала на задней оси нужна для того, чтобы тяга передавалась на колесо с лучшим сцеплением, а не терялась на буксующем. В сочетании с полным приводом это помогает машине увереннее выходить из поворотов и стартовать без пробуксовки.
Что даёт полный привод
Полный привод в такой компоновке распределяет момент между осями постоянно, а не только в момент пробуксовки. Это сказывается на разгоне и на поведении машины в плохую погоду, хотя масса и расход топлива у полноприводной версии обычно выше, чем у заднеприводной.
Обновлённый полноприводный E 63 AMG S-Model Mercedes-Benz E класса сочетает модернизированный мотор, расширенное оснащение и версию S-Model с повышенной отдачей.
