Самая безопасная машина – VOLVO, маркетинговый ход и ESP начинают перенимать конкуренты.
Почему Volvo считают самой безопасной маркой
Компания Volvo десятилетиями удерживает репутацию лидера в области автомобильной безопасности. Это не маркетинговый ход, а результат системного подхода: от проектирования до испытаний. Повышенные меры безопасности однажды могут спасти жизнь и предотвратить инвалидность.
В Швеции каждая машина Volvo, попавшая в аварию, независимо от причины ДТП, отправляется в экспертный центр компании. Концерн анализирует повреждения, признаёт ошибки и совершенствует системы. Volvo совместно с правительством Швеции работает по программе, цель которой — нулевая смертность в ДТП в стране. Работа над новыми системами безопасности не останавливается.
ESP станет обязательной для всех автомобилей
Старший эксперт Volvo по безопасности Томас Броберг уверен: в ближайшие годы в мире не останется машин без ESP. ESP (Electronic Stability Program) — электронная система динамической стабилизации, которая помогает водителю удерживать контроль в критических ситуациях, предотвращая занос. По словам Броберга, минимальные системы безопасности уже почти всегда входят в базовую версию автомобиля, и это веяние времени.
Конкуренты перенимают разработки Volvo
В беседе с корреспондентом Авто.Вести.Ru Броберг рассказал, что другие автопроизводители часто заимствуют системы безопасности Volvo. «Помимо забот о безопасности наших автомобилей, нам важна безопасность людей во всем мире, как бы громко это ни звучало. Мы знаем, что другие компании создают системы на базе наших разработок, но у нас всегда есть фора, так как мы первые, мы можем усовершенствоваться ещё быстрее», — пояснил эксперт.
Главное в безопасности — самоконтроль водителя
Броберг подчеркнул, что рассчитывать на системы автомобиля нужно, но в первую очередь стоит контролировать себя. Несмотря на то что ремень безопасности изобрели десятки лет назад, до сих пор 40% смертей в ДТП происходят из-за непристёгнутого ремня. Технически автопроизводители могут сделать всё, нужна только отмашка правительства: можно заставить людей пристёгиваться или сделать так, чтобы машина не завелась, если водитель пьян или не в состоянии вести. Но это решают не инженеры.
Критика краш-тестов EuroNCAP
Эксперт Volvo раскритиковал методику EuroNCAP. По его мнению, организация оценивает автомобили не полностью объективно, так как проверяет только пассивную безопасность — количество подушек и поведение кузова при ударе. Все современные машины уже достигли предела в этой области. Пришло время оценивать активные системы безопасности, которые предотвращают аварию. Кроме того, EuroNCAP проводит фронтальные краш-тесты на скорости 64 км/ч, тогда как Volvo испытывает свои автомобили на 120 км/ч, и результаты оказываются намного интереснее.
Электрический
Smith Edison – первый серийно выпускаемый электрический коммерческий автомобиль для РФ.