В Санкт-Петербурге транспортный налог увеличится с 2013 года.

С 1 января следующего года в Санкт-Петербурге планируется увеличить налоговую ставку для грузовых машин. Эксперты связывают повышение транспортного налога со вступлением России в ВТО. Нововведение коснется предприятий, которые работают с грузовыми автомобилями с мощностью двигателя свыше 250 лошадиных сил.

Что меняется для грузоперевозчиков

Транспортный налог - это регулярный платеж, который владелец автомобиля вносит в бюджет, исходя из мощности двигателя и категории машины. Для грузовиков с мощным двигателем ставка традиционно выше, поэтому именно этот сегмент ощущает рост сильнее всего.

Руководитель северо-западного филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Александр Дацюк объясняет, что нагрузка на перевозчика складывается не из одного платежа: «Перевозчик, кроме списка налогов, которые платит любой производитель в России, будет платить к 13му году ещё 4 дополнительных налога. Это транспортный налог, обсуждение которого будет сейчас в нашем законодательном собрании. Это акцизы на топливо, которые входят в топливо. Это введенный с 1го сентября утилизационный сбор и это ещё предстоящий в будущем году налог на пользование федеральными дорогами автомобилями свыше 12 тонн».

Акциз - это налог, уже включенный в цену топлива, поэтому он автоматически увеличивает расходы на каждую заправку. Утилизационный сбор взимается при ввозе или производстве автомобиля и закладывается в его стоимость. Налог на пользование федеральными дорогами для машин свыше 12 тонн добавляется к затратам на каждый рейс.

Последствия для рынка грузоперевозок

Повышение ставок транспортного налога, по мнению специалистов, никак не поддержит петербургских грузоперевозчиков. Напротив, за каждую поездку компаниям дополнительно придется платить 5-7 тысяч рублей. При том, что грузовик окупается примерно за 6 лет, новые налоги приведут предприятия к банкротству быстрее.

Впрочем, увеличение транспортного налога, если оно произойдет, коснется не только компаний. Последствия будут заметны и простым гражданам, рассказал председатель Регионального Совета Ассоциации автомобильных перевозчиков Илья Яшин: «Это ухудшение безопасности на дорогах в виду найма иностранной рабочей силы с низкой квалификацией, это увеличение в стоимости любого товара транспортной составляющей - мы таким образом будем компенсировать свои затраты. В конце концов, мы все рынком будем разделены на две категории: одни умрут сегодня, другие - может быть, завтра».

Транспортная составляющая - это доля расходов на доставку в конечной цене товара. Когда перевозка дорожает, торговые сети и производители переносят эти затраты в стоимость продукции, поэтому рост налогов в итоге отражается на покупателе.

Уход перевозчиков и потеря рабочих мест

Кроме того, из-за низкой конкурентоспособности некоторые петербургские грузоперевозчики уйдут за рубеж - например, в Эстонию, там транспортный налог не берут вообще. И в этом случае, и в случае банкротства пострадают люди, которые работали в подобных компаниях, - они потеряют свои места. Отметим, что, по статистике, с одного грузового автомобиля около 9 человек получают средства для существования.

Конкурентоспособность здесь означает способность компании удерживать заказы при росте издержек. Если расходы на налоги и топливо растут, а тарифы поднять не удается, перевозчик теряет клиентов или уходит с рынка. Именно поэтому часть компаний рассматривает переезд в юрисдикции с более мягким налоговым режимом.

Позиция властей и предложения перевозчиков

Впрочем, правительство Петербурга намерено идти на контакт с компаниями, организующими грузоперевозки. Заместитель председателя Законодательного Собрания Северной столицы Павел Солтан согласился, что повышение транспортного налога усугубит ситуацию на рынке: «Я приведу сейчас пример - может быть, он немножко не из этой отрасли, но я как-то в магазине картошку из Египта. При всём том, что у нас огромные пустые поля, где мы могли бы накормить всю Европу. Тем не менее, вместо того, чтобы поддерживать нашего сельхоз производителя, мы открываем путь для того же Египта. Но это же полный абсурд».

Кроме того, депутат подтвердил, что выслушает все предложения от транспортного союза Северо-запада и частных компаний-перевозчиков. Пока идей было высказано две. Первая - это вносить доли транспортного налога в акцизы на топливо. Ну, а вторая - устроить период привыкания к тому, что Россия в ВТО, и вообще не трогать налоги, касающиеся грузоперевозок.

Ко второму чтению закона компании-грузоперевозчики намерены подготовить список аргументированных поправок, которые помогут улучшить ситуацию на рынке и избежать негативных последствий.

Авторадио Санкт-Петербург 88, 4 МГц

В Санкт-Петербурге транспортный налог увеличится с 2013 года.

• 

  Акция

  Слушаете АВТОРАДИО и помогайте – еженедельно 50 литров бензина пяти активным слушателям.

  Подробнее