Что такое хонингование цилиндров двигателя
Хонингование — это окончательная обработка поверхности специальными инструментами. В ремонте двигателей внутреннего сгорания хонингование применяют потому, что в процессе эксплуатации мотор изнашивается и теряет первоначальную форму. В первую очередь это касается цилиндров: если изначально они были круглыми, то со временем принимают овальную форму, возникает так называемый эффект конусности. Кроме того, на стенках цилиндров появляются задиры и царапины. Все эти причины ведут к одному — к капитальному ремонту двигателя.
При капитальном ремонте специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Но чтобы сохранить правильную форму цилиндров и достичь оптимальной шероховатости, применяют хонингование. Хонингование цилиндров двигателя — это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает большей точностью и большей эффективностью.
Зачем нужно хонингование цилиндров
Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его основная задача — тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит, будет меньший износ деталей мотора и повысится эффективность работы.
За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.
Еще одна особенность хонингования двигателя — образование на цилиндрах некой сетки, которую можно заметить лишь при тщательном осмотре. Она нужна для того, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя внутреннего сгорания.
Этапы обработки и абразивы
Обычно процесс хонингования двигателя происходит в два этапа. Первый этап — это черновая обработка цилиндров, для которой применяют крупный абразив. Второй этап — это окончательная, или финишная, обработка. Тут уже в дело вступает мелкозернистый абразив, который дает большую точность обработки.
В качестве абразивов для хонингования цилиндров используют алмазные и керамические бруски. Последние уступили место алмазным абразивам по ряду причин: это долговечность и меньшая итоговая цена алмазного хонингования. В итоге сейчас многие фирмы обладают оборудованием для хонингования с алмазными абразивами. Это и дешевле, и достигается большая геометрия цилиндров двигателя. А отсюда растет и качество самого хонингования. Среди специалистов наибольшее применение получили хонинговальные станки компаний DELAPENA, AMC-SCHOU и SERDI.
Что делают после хонингования
После процесса хонингования желательно тщательно вымыть двигатель. Это позволит удалить металлические стружки, а также остатки полировочных паст. Также некоторые специалисты после хонингования проделывают еще одну дополнительную операцию — это финишная чистка абразивной пастой. Это удаляет все острые углы и впадины, оставшиеся после процесса хонингования. В результате можно достичь очень гладкой поверхности цилиндров двигателя.
Радиаторы охлаждения
Далее, при определенной температуре нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля