Знакомимся с BMW Vision EfficientDynamics

Концепт BMW Vision EfficientDynamics, созданный подразделением M в BMW, представляет собой сочетание высоких технологий, экономичности и мощности. В дизайне экстерьера, как и у BMW Sauber F1, большая часть элементов работает как обтекатели: потоки воздуха идут по внешним элементам и по поверхности автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления BMW Vision EfficientDynamics составляет 0, 22 - само по себе выдающееся достижение, даже если бы автомобиль выглядел хуже горбатого запорожца.

Премьера и класс автомобиля

Осенью 2009 года на моторшоу во Франкфурте BMW Vision EfficientDynamics был представлен широкой публике во всей своей красе. Официально BMW заявили, что автомобиль приписан к классу подключаемых гибридов с посадочной формулой "2+2". Автомобили такого класса заряжаются от обычной бытовой сети.

Кузов, стекла и вес

Немало поработав с весом автомобиля, использовав в конструкции алюминиевые подвеску и шасси, поликарбонатные кузовные панели и стекла, разработчики достигли веса в 1390 кг. Поликарбонатные стекла затемняются на свету, что придает еще один приятный эстетичный бонус. Литье стекла и подбор материала здесь напрямую влияют на массу: замена обычного стекла на поликарбонат снижает нагрузку на кузов и подвеску, а заодно меняет характер освещения в салоне.

Силовая установка и аккумуляторы

Трехлитровый дизельный турбодвигатель мощностью 163 лошадиные силы объемом 1.5 литра с семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями размещен перед задней осью. Дополнительно установлен 80-сильный электродвигатель, способный увеличить отдачу до 139 лошадиных сил за 10 секунд, а также третий двигатель, тоже электрический, мощностью до 51 л.с. на задней оси. Такая схема позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4, 8 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Для электродвигателей в авто установлен комплект литий-полимерных аккумуляторов, которые размещены в шасси. Аккумуляторы питают оба электромотора и заряжаются от обычной розетки за 2, 5 часа. Благодаря системе регенерации энергии при торможении во время движения авто энергия продолжает аккумулироваться. Авто аккумуляторы в гибридной схеме работают иначе, чем стартерные: они рассчитаны на глубокий разряд и регулярную подзарядку, поэтому их емкость и ресурс подбираются под конкретный режим езды.

Расход, выбросы и перспективы

Испытания BMW Vision EfficientDynamics показали, что средний расход топлива при движении по трассе составляет 3, 76 литра на 100 километров. Уровень выбросов очень низок и составляет 99 граммов CO2. Одной зарядки аккумуляторов хватает на 50 км пути.

Автомобиль обещают выпустить узкой партией в 2012 году, а технологии, использованные в автомобиле, применят в гибридных моделях серии BMW ActiveHybrid. А точнее, данные новинки 2009-го года в этом году уже можно обнаружить в последних автомобилях 7 серии, а также в кроссовере X1 и X6 Hybrid.

• 

  Новый автомобиль

  Стоимость этого чуда будет приближаться к отметке в 2 миллиона евро, а это почти в два раза выше стоимости оригинального Bugatti Veyron

  Подробнее