Нулевик – польза или пустая трата денег?

Существует множество способов увеличить мощностные характеристики силового агрегата автомобиля. Один из них - замена штатного воздушного фильтра узлом с нулевым сопротивлением, а также монтаж инерционного наддува. Насколько эффективны такие системы и стоят ли они вложенных средств?

Вставка нулевого сопротивления

Самый дешевый вариант - монтаж вставки нулевого сопротивления (нулевик) в стационарное место. Установка нулевика занимает минимум времени и не требует особых умений. Такой нулевик характеризуется длительным сроком эксплуатации, однако его необходимо периодически чистить при помощи специальных средств.

Нулевик способен увеличить мощность и крутящий момент двигателя не более чем на 3 процента. Также несколько изменяется в сторону увеличения сила звука работы мотора при внедрении нулевика.

Конусный фильтр с подводом холодного воздуха

Второй вариант - установка конусного фильтра с подводом холодного воздуха. Монтаж данной системы сложнее, чем установка нулевика, но все же не отнимет много времени и сил. После установки узла силовой агрегат значительно быстрее откликается на нажатие педали акселератора.

Мощность двигателя может повыситься до 8 процентов, а крутящий момент - до 5 процентов. Причем такое увеличение можно ощутить при движении. Благодаря увеличению крутящего момента улучшается тяговитость мотора на низких оборотах, в результате можно реже работать рычагом коробки передач. Новый фильтр выдает свое присутствие достаточно громким звуком двигателя, особенно на высоких оборотах. Отметим также, что данная система более чем в 2 раза дороже фильтра-вставки.

Впускная система холодного воздуха

Самый прогрессивный вариант - установка впускной системы холодного воздуха. Установить такую систему также не составит труда. Прирост мощности, как и в предыдущем случае, - до 8 процентов. Крутящий момент возрастает до 6 процентов. Но стоит обратить внимание, что с использованием данной системы крутящий момент и мощность на низких и средних оборотах значительно превосходят аналогичные показатели двигателя с двумя предыдущими фильтрами.

Особенно велика разница в показателях при низких оборотах. Соответственно, эластичность и тяговитость мотора ощутимо возрастают. Работающий силовой агрегат с установленной впускной системой холодного воздуха звучит достаточно солидно. Но данная система имеет один минус.

Дело в том, что фильтрующий элемент должен монтироваться внизу, под бампером, что при проезде водных препятствий чревато гидроударом силового агрегата. А это, как известно, спровоцирует его серьезный ремонт. Фильтр способен противостоять каплям воды, но стоит избегать глубоких луж. К тому же данная система почти в три раза дороже фильтра с подводом холодного воздуха.

Что дает замена фильтра на практике

Нулевик и системы подвода холодного воздуха действительно способны повысить мощность и крутящий момент мотора. Но прослеживается четкая зависимость - чем дороже комплект, тем более ощутимый эффект от его установки. В результате монтажа самого простого нулевика изменения в работе силового агрегата на практике не заметны. Но такой нулевик (фильтр) намного более долговечен по сравнению с родным. Заметное изменение характеристик двигателя дают два последних варианта.

В итоге, если Вы хотите получить реальный эффект - необходимо потратиться и приобрести фильтр с подводом холодного воздуха либо впускную систему холодного воздуха.

• 

  Спойлеры и решетка радиатора – неотъемлемая часть тюнинга авто

  Также хочется обратить внимание на так называемые дефлекторы, они способствуют захвату воздушного потока, и распределению его в нужном направлении, создавая небольшой эффект притяжения к дорожному покрытию

  Подробнее