Alfa Romeo никогда не признает электронные «гаджеты»
Альберто Каваджиони, отвечающий в Alfa Romeo за маркетинг, в разговоре с журналистами Autocar сделал заявление, которое привлекло внимание. Топ-менеджер отказался признавать преимущества таких электронных автомобильных приспособлений, как активный круиз-контроль или система автоматического торможения в экстремальных случаях. Из этого следует, что модели Alfa Romeo в ближайшем будущем не получат подобные системы и останутся верны проверенным «механическим» приспособлениям.
Почему компания отказывается от ассистентов
После заявления журналисты Autocar заинтересовались, почему итальянская компания отказывается от передовых решений в отличие от конкурентов. Каваджиони объяснил: большинство потенциальных клиентов марки хочет больше драйва, а электронные ассистенты их если не отпугивают, то просто не интересуют.
Что касается конкурирующих производителей, по мнению Альберто, они просто пиарятся при помощи этих автоматических «гаджетов», благодаря которым их машины удостаиваются высшего рейтинга от независимой ассоциации Euro NCAP. Посетите одежда медицинская, это отличное решение.
Что стоит за словами топ-менеджера
Если как следует придраться к Альберто, становится понятно, что он чего-то недоговаривает. Ведь ни для кого не секрет, что любой именитый автопроизводитель, в том числе Fiat-Chrysler (сюда входит Alfa Romeo), в своем арсенале имеет системы предотвращения столкновения с впереди едущим авто или функции слежения «мертвых зон». Также компания наверняка разрабатывает специальные сонары, информирующие о приближении машин сзади в момент парковки.
Автомобили марки Alfa Romeo, как известно, не могут похвастаться дешевизной. А если их оснастить еще и умными гаджетами, то стоимость может взлететь до небывалых высот. Хотя такими возможностями не располагает и сам производитель: массовое внедрение электронных примочек потребует немалых средств, которые вряд ли окупятся.
Как это устроено на практике
Активный круиз-контроль и система автоматического торможения работают на основе датчиков, которые непрерывно следят за дорогой и передают данные в электронный блок управления. Такой блок оценивает расстояние до препятствия и при необходимости вмешивается в работу двигателя и тормозов. Чем больше подобных узлов в автомобиле, тем сложнее его электроника и тем дороже обслуживание и ремонт.
Механические приспособления, которым остаются верны в Alfa Romeo, устроены проще: они не требуют калибровки датчиков и сложной диагностики. Для водителя, который ценит драйв и хочет сам контролировать машину, это понятный аргумент. Однако у электронных ассистентов есть и обратная сторона: они помогают в экстремальных ситуациях, когда реакция человека запаздывает.
Выбор между механическими решениями и электроникой зависит от того, что для владельца важнее: простота и непосредственность управления или дополнительная страховка на дороге. Именно этот выбор и обозначил Каваджиони, объясняя позицию марки.
Покупаем! Скоростной, экономичный Audi Q7 в Германии
Плавность переключения передач свойственна и шестискоростной и восьмискоростной коробкам передач