Audi A6 серия Allroad
Audi A6 серии Allroad — практичный кроссовер, в котором сочетаются удобство, комфорт и респектабельность. Именно эти качества обеспечивают автомобилю спрос у покупателей. Основой для новой модели Allroad стал предшественник A6 Avant.
Кузов и масса
В кузове много алюминия, поэтому автомобиль легче на 70 кг, хотя габариты увеличились. Снижение массы ведет за собой уменьшение расхода топлива. Инженеры компании утверждают, что каждая новая модификация становится экономичнее на 20%. Опции соответствуют цене: все системы контроля и предупреждения присутствуют, а мультимедийная установка позволяет выход в сеть.
Посадка и клиренс
Водительское место обустроено на высшем уровне и безупречно с точки зрения водителя. Снегопады кроссоверу не опасны: в московских дворах он разворачивается и выезжает там, где другим водителям приходится откапывать свои авто. Машина стоит на 6 см выше над землей, чем предыдущая модель.
Клиренс — это расстояние от самой низкой точки автомобиля до дороги. Здесь он управляемый: на высокой скорости машина сама снижает клиренс на 1,5 см. При выезде на проселочную дорогу водитель, нажав на кнопку, поднимет машину на 3,5 см. Есть и крайний режим — подъем на 4,5 см. Помощником здесь выступает меню Drive системы: она настраивает подвеску и рулевое управление.
Полный привод и ходовая часть
Качество внедорожника определяет не только пневматическая подвеска, но и полный привод, модернизированный guattro. Тяга распределяется оптимально, а при пробуксовке автоматически перераспределяется. Процесс протекает деликатно и незаметно: водитель и пассажиры не замечают никаких изменений.
Пневматическая подвеска держит заданный дорожный просвет за счет воздуха в упругих элементах, поэтому высоту кузова можно менять прямо из салона. Полный привод в свою очередь передает момент на все колеса и помогает трогаться на скользком покрытии. Вместе эти узлы и дают ту уверенность на дороге, ради которой выбирают подобные автомобили.
Салон и багажник
База автомобиля приличных размеров, пассажирам сзади уютно, места много. Багажник большой, 565 л, кресла складываются. Доплатив, можно установить релинги и сеточки для крепления груза. Передняя панель без всяких нареканий: перед глазами шайба, позволяющая регулировать громкость аудиосистемы, и кнопка запуска автомобиля. Дисплей расположен между шкалами, меню обширное.
Цены у дилеров высокие — выше двух миллионов и выше трех миллионов.
Французский Citroen собирается «переплюнуть» собственной новинкой своего «соотечественника» Peugeot
Никакой официальной информации о релизе новинке или о двигателе, который будет в ней стоять пока нет, а общую информацию о будущем кроссовере распространил директор С-линейки этой компании Пьер Монферрини