Регулировка клапанов
Регулировка клапанов — часть обслуживания, от которой зависит нормальная работа двигателя. Такую работу выполняют либо опытные владельцы, либо мотористы, и второй вариант предпочтительнее.
Зачем нужна регулировка
Клапаны должны открываться и закрываться в строго определённые моменты, когда поршень находится в верхней мёртвой точке. Если открытие или закрытие происходит раньше либо позже, фазы газораспределения не совпадают, и это сразу отражается на работе мотора.
Правильная установка фаз важна и при ремонте двигателя: при ошибке он попросту не запустится. Тепловые зазоры влияют на то, насколько точно распределены фазы газораспределения, и отклонения в их величине тоже становятся причиной сбоев.
Что происходит при неверном зазоре
Отклонение зазора от нормы сказывается на долговечности самих клапанов и связанных с ними деталей, а двигатель начинает работать шумно. Последствия зависят от того, в какую сторону ушёл зазор.
- Если зазор увеличен сверх нормы, появляется цоканье, клапан открывается и закрывается быстрее, растёт потребление топлива и снижается мощность двигателя.
- Если тепловой зазор уменьшен, нарушается теплообмен, клапан перегревается, а срок эксплуатации двигателя сокращается.
Посмотрите тут - возможно пригодится.
Типы газораспределительных механизмов
Распределительные механизмы бывают нескольких типов. Конструкция у них разная, но распределительный вал и клапаны есть у всех.
Наиболее сложным механически считается газораспределительный механизм OHV с нижним расположением распределительного вала. Причина — большое количество элементов, передающих усилие распределительного вала на клапан. В современных авто такая конфигурация используется редко.
Современные двигатели, как правило, выполняются по системе OHC, когда вал расположен сверху. Усилие передаётся на клапан через рокер или кулачком распределительного вала непосредственно на шайбу. Каждая шайба имеет разный размер, и подбором её размера регулируется величина теплового зазора.
Двигатели с двумя распредвалами, где один отвечает за впуск, а другой за выпуск, обозначаются как DOHC.
Гидрокомпенсаторы
В части двигателей величина теплового зазора регулируется гидрокомпенсаторами, которые работают по аналогии с амортизатором. При нагрузке они сжимаются и уменьшаются, а затем возвращаются в исходное положение.
Промывка форсунок
Загрязняется и инжектор, что можно определить по таким признакам:- повышается расход бензина,- снижается мощность двигателя,- при разгоне автомобиль двигается рывками, Заодно загляните и сюда: