Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz S-Class
Sonderklasse — особый класс в переводе с немецкого. Под этим именем с 1971 года выпускается флагманский автомобиль компании Mercedes-Benz. Предшественники серии существовали с 1951 года, но как отдельный класс она оформилась позже. Серия представительских автомобилей Mercedes развивается и обновляется до сих пор. За последние 40 лет выпущено более 2,7 миллиона автомобилей S-класса.
Представительский автомобиль выделяется высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью.
История поколений
Автомобиль W116 — первый официальный автомобиль S-класса. Mercedes-Benz W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, стал эталоном S-серии с 1979 года. За 12 лет выпущено 821 477 седанов, из них 330 532 удлиненных W126, включая 78 442 флагманских 560SEL, и 97 546 дизельных автомобилей.
W140 — самая крупногабаритная в истории S-класса серия. Она имела ряд технических новшеств: от стеклопакетов до задних антенн. Впервые в истории появился двигатель V12, наряду с рядными шестицилиндровыми моторами (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL). V12 устанавливался на флагманские модели 600SE и 600SEL — знаменитый 600-й мерседес.
Бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбодизельная 300SD.
С 1993 года введена новая система классификации. Вместо 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL модели стали именоваться S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. Позднее W140 получил новые системы Parktronic и GPS-навигатор.
С 1998 года S-класс W220 стал на 300 кг легче и на 120 мм короче предшественника, изменился и дизайн. Дизельная модель S400 CDI оснащалась турбодизелем V8. Бензиновые версии W220 включали V6 — S280, S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), затем V8 (S430 и S500) и флагманский V12 на S600. С 1999 года появилась спортивная модель S55 AMG с форсированным V8. Были и редкие серии с V12: S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).
Всего в серии W220 выпущено 485 000 седанов. Были серийные проблемы, в том числе с пневматической подвеской.
Mercedes-Benz W221 выпускается с 2005 года. Внешне отличается объемными арками колес и ретро-рестайлингом. Внутри — только передовые электронные системы. Модельный ряд: дизельные S320 CDI и S420 CDI, бензиновые S300, S350 с V6, S450 и S500 с V8, в США — S550 и S600 с V12. Топовые версии — AMG S63 и S65. В 2008 году появилась гибридная модель S400 Hybrid.
В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу и получила опционную полноприводную трансмиссию. С 2010 года в серии W221 представлены дизельные S250 CDI, S350 CDI, а также S350 CGI и S500 CGI.
Экономичность и гибридные технологии
Новый Mercedes S-класса обеспечивает такие показатели экономичности и экологической чистоты, которые еще несколько лет назад считались утопией, — заявляет глава департамента развития Mercedes Cars Томас Вебер. Самый экономичный из представленных для нового флагмана Mercedes силовой агрегат обеспечивает расход всего 4,4 л на 100 км пути, но и это еще не предел. Уже анонсирована версия седана с заявленным потреблением топлива менее 4 л.
Речь идет о гибридных силовых установках, число которых в семействе S-класса должно достичь трех. Они строятся вокруг как бензиновых, так и дизельных двигателей. Самый экономичный вариант S 300 BlueTec Hybrid располагает 2,2-литровым четырехцилиндровым дизелем мощностью 204 л.с. и 15-киловаттным электромотором. Электромотор может помогать дизелю при разгоне, работать в режиме генератора и обеспечивать движение седана самостоятельно. Оба мотора разгоняют S-класс до 100 км/ч за 7,6 секунды.
Силовая установка Mercedes S 400 Hybrid состоит из бензинового V6 мощностью 306 л.с. и 370 Нм, в паре с которым работает 20-киловаттный электромотор, добавляющий к потоку тяги еще 250 Нм. Расход такого седана существенно больше — 6,3 л на 100 км пути, но и ускоряется он эффективнее: на достижение 100 км/ч потребуется лишь 6,8 секунды. Эта версия порадует борцов за чистоту воздуха: 147 граммов СО2 на каждый километр — новый рекорд сегмента. Но настоящим рекордсменом должен стать подключаемый Mercedes S 500 Plug-In Hybrid, потребление топлива которого впервые для S-класса опустится ниже 4 л.
Обычные двигатели и аэродинамика
Версий с привычными силовыми агрегатами пока представлено две — S 350 BlueTec и традиционная S 500. Первая получила трехлитровый дизель мощностью 258 лошадиных сил и 620 Нм и отличается невысоким аппетитом. S 350 BlueTec потребляет 5,5 л топлива каждые 100 км (в версии с длинной колесной базой цифра увеличится на 0,1 л). В Mercedes заявили, что этот двигатель претендует на звание самого экономичного дизельного V6 в мире. Самый быстрый на сегодня S-класс — S 500 — оснащен восьмицилиндровым мотором объемом 4,6 л, развивающим 455 лошадиных сил. До 100 км/ч такой седан ускоряется за 4,8 секунды. Говорить об экономии топлива в этом случае несколько наивно, однако и здесь в Mercedes нашли повод для гордости: новый S 500 экономит владельцу 0,7 л бензина каждые 100 км по сравнению с предшественником.
Таких впечатляющих цифр нельзя было добиться работой только над двигателями. Новый Mercedes-Benz S-класса получил уникальную аэродинамику — коэффициент сопротивления воздуха составляет всего 0,23. Кроме того, седан оснащается активной радиаторной решеткой, жалюзи которой могут при необходимости закрываться. Это помогает либо оптимизировать потоки воздуха, либо снижает потери на холодный запуск двигателя. Также в списке значатся эко-режим работы трансмиссии, шины со сниженным сопротивлением качению и продвинутый компрессор кондиционера с электронным управлением.
Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-class