Brabus E V12 Cabriolet: калоша-скороход

Ателье Brabus превращает семейство Mercedes-Benz E-Class в целую линейку мощных машин. Вслед за седаном и купе очередь дошла до кабриолета, который получил мотор V12.

Снаружи открытый Brabus E V12 Cabriolet вороненый, а внутри отделка салона красная. Хищный обвес из углепластика такой же, как у купе. Расширители колесных арок сделаны матовыми и сразу выделяются на глянцевом кузове. Кабриолет выглядит не так эффектно, как седан E V12 по прозванию «Черный барон», но принадлежность к легиону темных сил сомнений не вызывает.

Силовой агрегат

Двигатель позаимствован у флагмана Mercedes-Benz S-Class. Инженерам Brabus показалось мало пяти с половиной литров рабочего объема, и мотор расточили до 6,3 л. Два более производительных турбокомпрессора с четырьмя водно-воздушными интеркулерами, новый софт, модернизированные впуск и выпуск позволили развить 800 л. с. при 5500 об./мин. Максимальный крутящий момент — 1420 Нм. Ради сохранности 5-ступенчатого «автомата» его принудительно ограничили на 1100 ньютонметрах. Тот же мотор стоял на брабусовских седане и купе E-Class. В него залито масло компании ARAL, партнера ателье Brabus.

Динамика и максимальная скорость

Разгонная динамика у всех трех машин одинаковая, несмотря на разницу в весе, — 3,7 с до 100 км/ч. Стрелка размеченного до 400 км/ч спидометра перешагивает отметку 200 через 9,9 с, а отметку 300 — через 23,9 с после старта. Максимальная скорость — 370 км/ч. Непонятно только, каково ехать на такой скорости со сложенным верхом. Да и с поднятым, наверное, тоже.

Шасси и кузов

Жесткость кузова у кабриолета хуже, чем у купе. Изменений в силовую структуру кузова инженеры из Боттропа не вносили. Зато основательно потрудились над шасси. Подвеска настраиваемая, с более жесткими пружинами и амортизаторами. Клиренс уменьшился на 35 мм. Сзади стоит дифференциал повышенного трения с 40-процентной блокировкой. Тормоза значительно усилили, что логично. Спереди стоят 380-миллиметровые диски с 12-поршневыми суппортами, сзади — 360-миллиметровые с шестью суппортами.

Цена

У суперкабриолета и цена супер. За открытую версию просят столько же, сколько и за купе E V12, — 478 тысяч евро. За такую сумму можно купить что-нибудь с быком или жеребцом на шильдике. Если ты граф Дракула, то деньги для тебя не проблема. Но скорее всего ты предпочтешь закрытый автомобиль.

• 

  Джеттер: разбудить зверя?

  Несмотря на то что джеттеры успешно продаются уже несколько лет, инженеры постоянно ведут наблюдение за автомобилями с джеттерами, проверяют их работу в разных климатических условиях, оценивают влияние на другие системы автомобилей

  Подробнее