Dodge Caliber

Если честно, не совсем понятна скромность корпорации Chrysler (в состав которой входит и марка Dodge), которая позиционирует Caliber как 5-дверный хэтчбек. На их месте многие производители гордо именовали бы подобную модель не иначе как кроссовером. Ведь у машины высокий кузов, внедорожный клиренс в 195 мм и даже имеется полноприводная трансмиссия. При этом стоит Dodge Caliber как обычная малолитражка.

Неудивительно, что у отечественных дилеров машина расходилась на ура. Они предлагали автомобиль с бензиновыми двигателями трех видов 1, 8 л, 2, 0 л и 2, 4 л. Модификации с 2-литровым турбодизелем обычно везли из Европы. С 1, 8-литровым мотором сочиталась только механическая коробка передач, а для остальных моторов предназначался исключительно бесступенчатый вариатор. Интересно, что экземпляров из Америки на нашем рынке довольно мало. Грянувший в 2008 году кризис поставил крест на ввозе трехлетних «Калиберов» из-за океана. К тому же официальные дилеры проявили высокую активность в поставках к нам этих малолитражных моделей.

Салон Caliber тесноват, хотя снаружи, глядя на габариты, такое предположить сложно. Не отличаются качеством и отделочные материалы. А «сверчки» в салоне — нормальное явление. Зато оснащение Dodge по меркам гольф-класса щедрое. В стандартном исполнении уже четыре подушки безопасности, кондиционер, электропривод стекол и зеркал, а также CD-магнитола с четырьмя динамиками. Версия SXT дополняется круиз-контролем, противотуманными фарами, CD-чейнджером на шесть дисков и акустикой Boston. Переход по ссылке гофротара вам поможет.

Caliber можно назвать надежным. Конечно, случаются мелкие глюки электроники, не отличается жесткостью несущий кузов. Зато все бензиновые моторы неприхотливы и имеют хорошую ремонтопригодность. Но у них есть один врожденный недуг — залипание клапана системы вентиляции картерных газов. Рекомендуется его чистка на каждом ТО. Иногда течет прокладка головки блока.

Часто в механических коробках преждевременно изнашиваются и выходят из строя подшипники первичного вала. Вариаторы не переносят долгого буксования в снегу и грязи.

Рулевой рейки редко хватает даже 100 000 км. Если обнаружатся стуки и люфт, значит, она уже «на подходе». Передняя подвеска Caliber потребует серьезного вмешательства ближе к 90 000 км пробега. Раньше меняются стойки и втулки стабилизатора, шаровые опоры и рулевые наконечники.