Штатные аудиосистемы

Конечно, сказанное выше — это наихудший случай, когда владельцу автомобиля не повезло с установщиком. Но правда в том, что необдуманное улучшение штатной системы действительно сродни лотерее: звук может стать лучше, а может и ухудшиться. Более того, если ставится задача не улучшить звук, а усовершенствовать автомобиль за счет новых мультимедийных или информационных возможностей, то эти новшества могут не всегда работать так, как хотелось бы — скажем, "работать через раз" или работать настолько плохо, что смысл их приобретения теряется. О том, как этого избежать и получить ожидаемый результат (а результат работы грамотного инсталлятора частенько даже превосходит ожидания владельца!), и пойдет речь ниже.

Дело в том, что характеристики компонентов штатных аудиосистем подобраны друг к другу, вся система самодостаточна и сбалансированна, и любое вмешательство в нее приведет к смещению равновесия — чаще всего в худшую сторону ("закон бутерброда" пока еще не отменяли, хотя может и повезти). Например, если магнитола оснащена маломощным встроенным усилителем, это компенсируется применением динамиков с высокой чувствительностью. В этом случае замена АС на динамики более высокого качества, но менее чувствительные, приведет не только к общему снижению уровня громкости, но и к "просадке" отдельных участков АЧХ, то есть к ухудшению качества звучания, как это ни парадоксально. Такой же отрицательный эффект даст и замена штатных 3- и даже 2-омных динамиков на более высококачественные, но 4-омные, что фактически является стандартом для всех продаваемых отдельно динамиков.

Часто штатные динамики имеют нестандартные размеры: 5х7 дюймов, 4х6 дюймов, 120 мм и т. д., — и при замене их на новые почти всегда происходит уменьшение размера диффузора — скажем, со 120 мм до 100 мм, вместо эллиптических круглые и т. д. Естественно, что уменьшение площади излучающей поверхности динамика на меньшую приведет как минимум к потере баса. Отмеченное особенно актуально для всех моделей "Audi", начиная с 1991 г. выпуска, "Ford Mondeo" и "Focus", "Mitsubishi Pajero"…

Немного иная картина с "BMW" кузовов Е32–Е36, штатные места у которых хоть и могут вместить динамики покрупнее, однако сами по себе настолько хлипки, что выигрыш от всех попыток поместить в них головку большего диаметра сводится практически на нет.

Больше всего повезло владельцам "Mercedes" всех моделей, начиная с 1995 г., всех "Volkswagen" с 1997 г., больших японских внедорожников и всех "Lexus". В этих автомобилях штатные места позволяют с минимальной доработкой принять в себя АС, ни в чем себя ни ограничивая.

Со штатными сабвуферами положение дел выглядит схожим образом, но желание заменить их гораздо чаще связано с выходом динамиков из строя. Тем не менее автовладельцы так же настойчиво пытаются заменить сгоревший сабвуфер на "что-нибудь помощнее", не задумываясь над тем, от чего новое приобретение будет питаться. Маломощному штатному усилителю не под силу будет справиться с любой из покупных НЧ-головок. Максимум, чем можно улучшить звучание штатного саба, не прибегая к замене любого из компонентов, — это утяжелить и дополнительно усилить звонкий пластиковый короб, в котором находится динамик. В такой короб теперь можно поместить настоящую НЧ-головку, запитанную от отдельного усилителя. Результат будет значительно лучше.

Теперь о главном, точнее, о головном. Штатное головное устройство (ГУ) хочется заменить по разным причинам: кто-то уже стал поклонником определенной марки и ему просто нравится современная автоэлектроника, кто-то стремится построить высококачественный звук, а кто-то в дальней дороге желает слушать аудиокниги, записанные в формате МР3, или изучает английский язык.

Абстрактная "замена магнитолы" чаще всего бывает просто невозможна! Вспомним тех же владельцев "Audi". Они ищут заглушки для новой магнитолы, в то время как стоит позаботиться вовсе не об этом, а о том, как обойти (или, наоборот, использовать) штатный усилитель, который, мало того что присутствует почти в каждом "А6" и "А8", так еще и активно делит по частотным полосам, например, сигнал для тыловых громкоговорителей. Соответственно, если отключить усилитель, то придется подбирать пассивный кроссовер для ВЧ и СЧ-компонентов тыловых АС. Фронтальные же громкоговорители и вовсе 3-омные, значит, нештатная магнитола либо вообще с ними не справится, либо будет работать с перегрузкой, а это означает искажения и быстрый выход из строя. Владельцам "Audi" остается только посочувствовать. Однако не все у них так плохо — они отыграются на видеосистемах, о чем ниже.

Вывод: задумав поменять штатное ГУ, будьте готовы к тому, что его придется менять вместе со всей системой. Конечно же, штатный усилитель останется не у дел, и придумать ему новое применение уже не удастся, с этим надо смириться.