Едем по грязи
Есть три самых главных правила движения по раскисшим грунтовым дорогам.
Первое: если уж вы двигаетесь, то не останавливайтесь ни в коем случае! Газуйте, буксуйте, забрасывайте грязь на самую крышу, но, пока машина ползет хоть чуть-чуть, сбрасывать газ нельзя! Тронуться в грязи с места намного, намного труднее, чем ползти со скоростью улитки. Посему — ползите.
Второе: нужно ехать по колеям, а не по гребню дороги и ее краю, поскольку колеи обычно укатаны и размокают плохо.
Третье: ехать необходимо по гребню и краю, поскольку самое неприятное в грязи — «сесть на брюхо». Тут не спасут уже никакие грунтозацепы и полные привода. Только домкрат и ветки под колеса. Глубину же заполненной жижей колеи определить невозможно.
На знакомых просеках, где вы уверены, что гребень не окажется слишком высоким, двигайтесь по колее. В незнакомом месте лучше подозрительные ямы преодолевать по гребням. Хотя
при этом всегда есть риск по раскисшей глине просто соскользнуть вниз самым неудачным образом и оказаться стоящими поперек дороги. Или, того хуже, вас снесет в сторону, и машина ударится о препятствие.
Кстати, прорываясь через грязь в незнакомом месте, нужно быть твердо уверенным в том, что вы не наскочите днищем на выпирающий валун или узловатый сосновый корень, который бывает даже прочнее иных камней. Проблема тут, разумеется, не в днище — его-то как раз повредить почти невозможно, а в поддоне картера — самой уязвимой части любой машины — тонкой, низко свисающей важнейшей детали двигателя, наполненной до краев моторным маслом. Одна сквозная царапина — и очень быстро вам будет просто не на чем добираться до асфальта. Да и незачем.
