Антиугон по дешёвке

Времена, когда единственным оружием угонщика была металлическая линейка для вскрытия дверных замков, давно прошли. Сейчас угонщики по квалификации не уступают самым лучшим радиоинженерам.
Вопрос о том, как защитить автомобиль от угона в России, наверное, не перестанет быть актуальным никогда. Несмотря на усложнение схемотехники автомобилей, появление новых способов заводской защиты автомобиля и героические (с виду) усилия производителей охранных систем (по большей части отечественных), машины в нашей стране угоняли, угоняют, и будут угонять, несмотря на самые совершенные противоугонные системы.
Полностью избавиться от этого явления, конечно же, не удастся, однако снизить привлекательность своего автомобиля у преступников можно и нужно. Для этого необходимо собрать воедино несколько важных факторов. Во-первых, правильно оценить криминальную популярность автомобиля, во-вторых, подобрать достойный набор противоугонных компонентов, ну и, в-третьих, найти хороших специалистов, которые грамотно и качественно установили бы оборудование.
Без сомнения все эти факторы заслуживают пристального внимания, но сегодня мы остановимся на одном из них - противоугонных компонентах, а если быть максимально точным - на иммобилайзерах и противоугонных системах. Почему именно на них? Да просто именно иммобилайзеры предназначены для того, чтобы не дать угонщику завести двигатель автомобиля и уехать на нем.
Предшественником современных противоугонных систем стала знаменитая <<секретка>> - спрятанная, или замаскированная под штатную, специальная кнопка, разрывающая одну из электрических цепей двигателя, не нажав которую, нельзя было его завести. Уже тогда простейшее устройство представляло собой полноценный иммобилайзер.

Внешне цифровое реле ничем не отличается от аналогового. Однако внутри него скрыта серьезная электронная начинка, которая снимает блокировку только после получения специального кодированного сигнала, передающегося либо по отдельному проводу, либо по штатной проводке.
Постепенно системы все совершенствовались, обрастали различными функциями, новыми технологиями, зачастую становясь своего рода <<двигателями>> прогресса. Достаточно вспомнить цифровые реле блокировки и транспондерные радиометки - их появлению мы <<обязаны>> именно иммобилайзерам.
Однако, несмотря на это, даже современные иммобилайзеры по своей концепции почти не имеют принципиальных отличий от той самой первой секретной кнопки. Почему почти? Да потому что одну новую стезю для иммобилайзеров все-таки открыли: теперь практически любой иммобилайзер может похвастаться, способностью защитить автомобиль не только от угона, но и от захвата.
За таким, казалось бы, непринципиальным отличием в формулировках кроется достаточно серьезный шаг вперед со стороны производителей противоугонных систем. Ведь если от <<классического>> угона неплохо спасали даже самые простые <<секретки>>, то во время силового захвата, когда водителю, допустим во время остановке на перекрестке, не дают заглушить двигатель и просто выкидывают из автомобиля, они были просто бессильны.
Основные же силы были брошены на повышение секретности и эффективности работы иммобилайзера. Так появились <<умные>> реле, различные способы идентификации владельца, начиная от кодонаборников, емкостных сенсоров и специальных контактных ключей-таблеток, заканчивая настоящими биометрическими технологиями.

Охранные услуги

Подводя итоги можно сделать вывод о том, что максимально защитить свой автомобиль от угона вы можете при комплексном использовании охранных средств

Подробнее