StarLine Smart 2.4G
Представитель новейшего поколения противоугонных систем с диалоговым радиоканалом, работающим на частоте 2.4 ГГц. Правда, представитель не самый лучший.
StarLine Smart 2.4G (стоимость без установки 3900 рублей) - представитель нового и очень популярного семейства, так называемых <<подкапотных>>, иммобилайзеров, родоначальником которому стал иммобилайзер из Латвии - SKYBRAKE. Отличительные черты такого типа иммобилайзеров: активные транспондерные метки, общающиеся с основным блоком на частоте в 2.4 ГГц и обязательно диалоговая кодировка радиоканала. Кроме того, основной блок имеет компактные размеры, чтобы можно было его вплетать в штатный жгут электропроводки, и обязательно содержит в себе реле блокировки. Такие иммобилайзеры ориентированы на установку в моторном отсеке. Причем это не является жестким условием - управляющий блок можно установить и в салоне автомобиля, просто в первом случае можно реализовать эффективную схему защиты автомобиля, а именно установить систему под капот, а капот заблокировать электромеханическим замком, которым, кстати говоря, могут управлять многие иммобилайзеры. Но, к сожалению, StarLine Smart 2.4G управлять замком капота не умеет.
Переход на новые (для автомобильных противоугонных систем) радиочастоты позволил существенно увеличить радиус действия радиометки. Так для StarLine Smart 2.4G этот параметр составляет примерно 5 метров, против максимум 1-2 метров у низкочастотных иммобилайзеров.
Процедура снятия с охраны у <<звездного>> иммобилайзера зависит от того режима, в котором он находится. Если это режим иммобилизации No1, то перед включением зажигания необходимо нажать кнопку на радиометке, после чего она в течение 3 минут будет готова для связи с блоком, а по прошествии этого времени перейдет в режим сна. У такого способа авторизации есть свои достоинства и недостатки. К последним стоит отнести тот факт, что для снятия с охраны надо каждый раз совершать дополнительные действия. К достоинствам - существенная экономия энергии элемента питания (производитель утверждает, что в этом режиме батарейка проживет, чуть ли не 4 года) и невозможность ретранслирования радиометки.
В режиме иммобилизации No2 для снятия с охраны ничего делать не нужно, метка может спокойно лежать во внутреннем кармане - она всегда готова для связи с управляющим блоком. Ресурс батарейки в этом режиме, по данным производителя составляет 1, 5 года, однако на практике этот срок наверняка будет в несколько раз меньше.
Третий режим работы предназначен для защиты от силового захвата автомобиля. Вообще <<антиразбой>> для подкапотных иммобилайзеров - своеобразная ахиллесова пята. Из-за отсутствия контроля концевиков двери водителя, производителям приходится либо вообще отказываться от этой функции, либо идти на компромисс. В данном случае компромисс заключается в том, что в таком режиме после включения зажигания между меткой и блоком постоянно происходит общение. И если блок не может более 3 минут найти метку, то включается прерывистая блокировка и двигатель в течение минуты будет полностью заблокирован.
Непонятно только одно: в таком режиме энергопотребление радиометки явно будет выходить за пределы разумного, поэтому держать иммобилайзер постоянно в таком состоянии несколько расточительно. Но с другой стороны - кто даст гарантию, что вы не забудете включить режим <<антиограбления>> перед поездкой?
Кстати, если батарейка все-таки разрядилась, то для снятия иммобилайзера с охраны придется воспользоваться персональным кодом экстренного выключения, который набирается манипуляциями с зажиганием. Что особенно огорчает - пинкод двузначный, причем заводское значение одинаковое для всех систем когда-либо выпущенных с завода. Интересно, наберется хотя бы 5% пользователей, которые когда-либо меняли пинкод в охранных системах?
Ну что же вроде все, как и обещали: достоинства и недостатки присутствуют у каждой модели, и если о них знать, то считай, половина дела уже сделана - шансы на то, что автомобиль останется при вас, существенно возрастут.
Ну, а рекомендовать какую то конкретную модель из рассмотренных выше просто так нельзя: необходимо помнить, что автомобиль защитит не лучшая противоугонная система (таких просто не существует), а лучшая именно для конкретного автомобиля и даже более того - конкретного автовладельца. Для любителя секреток, возможно лучшим выбором станут иммобилайзеры Сфинкс. Для тех, кому важна, прежде всего, скрытность иммобилайзера и комфорт - подойдет StarLine Smart 2.4G (если он работает в режиме иммобилизации No2). Если ваш автомобиль постоянно обитает на больших парковках у офисов и гипермаркетов, где большое количество случайных и неслучайных радиопомех - то лучше поставить Artillect, управляемый <<таблетками>> Touch Memory. MS Barcode может стать действительно хорошей противоугонной системой с цифровыми реле и управлением замком капота, только при этом надо помнить об отсутствии защиты от разбойного нападения и о примитивном канале управления. Может запереться на все замки и обернуть метки фольгой?
Источник: http://www.starlineworld.ru