Токийский автосалон: Будущее уже наступило

После страшного 2011 года японский автопром снова делает ставку на прославившие его изобретательность и инновации, что наглядно проиллюстрировал 42-ой Токийский автосалон.

В отличие от салона 2009 года, выставка, работавшая в новом центре Tokyo Big Sight, прошла в приподнятом настроении, во многом благодаря представленному автомобильному ряду, четко наметившему будущее автоиндустрии.

Если не принимать во внимание несколько моделей иностранных брендов, в шоу доминировали две основные тенденции — коконообразные городские автомобили и спорткары, в основном с упором на экологичность.

На «зеленых» баррикадах ключевую позицию заняла гибридная технология Toyota, а вот Nissan и Honda отдали предпочтение электричеству. Исполнительный директор концерна Honda Таканобу Ито (Takanobu Ito) так комментирует этот выбор: «Мы поставили перед собой цель понизить выбросы углекислого газа от наших мотоциклов, автомобилей и другой продукции по всему миру на 30% по сравнению с 2000 годом, и мы приложим все усилия для достижения этой цели к 2020 году». Это намерение хорошо иллюстрировал стенд компании с семью концептами — электрическим спортивным мотоциклом, рядом электрических городских малолитражек, небольшим спортивным электрокаром и автомобилем для дальних поездок.

Многомиллионный Токио сам по себе является идеальной площадкой для презентации компактных городских электрокаров. В этом сегменте хозяевами сцены, безусловно, были Nissan — еще в 2005 году марка задала эту тенденцию своим первым Pivo. Хорошая новость состоит в том, что представленный здесь третий и последний Pivo будет запущен в массовое производство приблизительно на 5 лет, за которые не претерпит существенных изменений в дизайне. Концерн, в состав которого входят Renault и Infiniti, планирует продать около 1, 5 миллиона электромобилей к 2016 году, и такие модели как Pivo играют в этом плане первостепенную роль.

Автомобили категории Kei также были представлены на выставке. Экономичные и компактные, они пользуются огромным спросом на внутреннем рынке и идеально подходят для езды по городу, а их дизайн, подобно Honda N-Concept, будет оставаться вне времени. К сожалению, коммерческий провал Nissan Cube в Европе повлек нежелание других компаний идти на риск производства подобных моделей.

Шоу-рум автомобилей в Токио, впрочем как и подавляющее большинство токийских выставок, не оттачивается до мелочей — во многих отношениях он составляет полную противоположность немецкому автомобильному дизайну. Зато Токийский автосалон представляет чудесное слияние современной японской эстетики минимализма и креативной концептуальности. Ну где еще звездой автосалона станет робот-гуманоид (последняя разработка Honda — новый Asimo), оснащенный первой в мире технологией самостоятельного поведения?

Городской автомобиль

Производители планируют развивать распределительную систему производства, которая позволит независимым автопоставщикам обеспечить основные компоненты, которые затем будут интегрированы в одно целое

Подробнее