BMW 5 серия
Пожалуй, самая распространенная модель среди всех, производимых немецким автоконцерном. За всю историю, начиная с 1972 года, выпущено уже шесть поколений «пятерки». Этот автомобиль пользуется огромным спросом среди потребителей благодаря своей универсальности по всем параметрам. Относительно небольшие размеры, просторный салон, богатая комплектация, широкая линейка двигателей, а также качественная сборка.
Дебют первого поколения состоялся на Франкфуртском автосалоне в 1972 году, родоначальником серии стал кузов E12, с неповторимым дизайном, разработанным для BMW французским специалистом по имени Поль Брак. Производство E12 продлилось 9 лет и закончилось в 1981 году, с появлением нового поколения E28.
Второе поколение получило очень богатую электронную начинку для того времени: ABS, бортовой компьютер, электронная система впрыска. Также была обновлена и линейка силовых агрегатов, добавлением первого дизельного двигателя. Объем продаж E28 к 1988 году превысил 720 тысяч автомобилей и был прекращен из-за появления очередного, уже третьего поколения «пятерки».
В 1988 году на рынке появилась модель E34, отличающаяся феноменальной надежностью, в чем мы можем убедиться, наблюдая это поколение на дорогах, по сей день. Внешние очертания, наконец, начали приобретать более гладкие формы, а в линейке кузовов дебютировал универсал. Заряженная версия именно этой модели, не смотря на то, что ее предшественники тоже имели заряженные вариации, завоевала очень много поклонников быстрой езды. Количество продаж по всему земному шару достигло почти полтора миллиона.
Модель E39 была представлена публике в сентябре 1995 года во время Франкфуртского автосалона. Дизайн «пятерки» был кардинально изменен и стал еще более округлым, а знаменитые двойные круглые фары теперь имели общее остекление. Естественно не обошлось и без технических новинок, основной из которых стала система легкосплавной подвески. Также комплектация автомобиля пополнилась мульти рулем, навигационной системой, системой курсовой стабилизации и активными электро-сидениями. Эти новинки принесли свои плоды, и вывели «пятерку» в лидеры своего класса. Не обошлось и без заряженной версии M5, которая оснащалась 400 сильным мотором V8. Следующая смена поколений произошла уже в недалеком 2003 году, когда на смену E39 пришел новый кузов E60.
E60/E61 (седан/универсал) была уже совершенно другим автомобилем, нежели её предшественники. Кузов стал полностью обтекаем, а интерьер изменился до неузнаваемости. На этом этапе «пятерка» превратилась в напичканный электронными системами, «космический корабль». Инновационная система управления IDrive, система активного рулевого управления Active Steering, а также электронная система полного контроля подвески Adaptive Drive. В этот автомобиль устанавливалась даже система ночного видения BMW Night Vision. Линейка двигателей E60 была поистине широкой и состояла из десяти вариантов силовых агрегатов на любой вкус. Всего за весь период производства пятого поколения «пятерки», было выпущено более одного миллиона трехсот тысяч автомобилей, включая универсалы.
Шестое и последнее поколение BMW пятой серии на данный момент, имеет маркировку кузова F10/F11 (седан/универсал). Производство этой модели началось совсем недавно, в 2009 году. Количество изменений уже не столь огромно, в сравнении с предыдущими сменами поколений. А диапазон двигателей даже сузился, и теперь насчитывает семь вариаций. Самое главное и обидное, что с каждым новым поколением после E39, BMW теряет свою харизму и не дарит тех эмоций от вождения, которых от нее ждут.
