BMW 7 серия
Весной 1977 года публика увидела детище баварского автоконцерна под названием 7-ая серия. Этот автомобиль разрабатывался целых пять лет, но силы были потрачены не зря.
Первыми моделями серии стали 728, 730 и 733i в кузове седан, промаркированным E23. Над дизайном кузова работал, уже известный всем поклонникам BMW тех времен, специалист - Поль Брак. Первая «семерка» сменила на рынке BMW 2500 E3, и стала основным конкурентом Mercedes-Benz W116. Под капотом E23 был установлен рядный 6-ти цилиндровый двигатель M86/M30, являющийся самым мощным двигателем BMW. Так как это был автомобиль высшего класса, все модели, начиная с 730, имели в комплектации систему «Check-Control». Это была система самодиагностики, проверяющая основные узлы автомобиля, такие как уровень всех технических жидкостей, а также исправность системы освещения и степень износа тормозных колодок. В1979 году произошел рестайлинг серии, и карбюраторные двигатели были заменены инжекторными, во внешнем виде изменений не произошло. Флагманом того времени была модель 745i, оснащенная очень мощным M88, развивающим 290 л.с. На базе именно этой модификации было выпущено небольшое количество бронированных экземпляров. Успех седьмой серии был поражающим, завод едва успевал выполнять план. И в начале осени 1986 года на смену E23 пришла модель E32.
Второе поколение было еще успешнее первого, элегантный спортивный дизайн, самое высокое качество сборки и отделочных материалов, великолепная шумоизоляция и безупречная управляемость. Все эти качества выводили новую «семерку» в лидеры своего класса. Первой, из производимых моделей, стала 735i, а спустя полгода дебютировала и 730i. В сентябре 1987 года на мировой рынок поступила топовая модификация 750iL, оснащенная трехсот сильным пятилитровым V12. Это был первый автомобиль такого класса, имеющий под капотом V12, на базе которого в дальнейшем был создан двигатель для McLaren F1. Стоить обратить внимание и на богатство комплектации, к примеру, E32 Highline оснащалась встроенным телефоном, факсом, холодильником, автоматическим очистителем воздуха, 3-х зонным климат контролем и массажными креслами с вентиляцией. «Семерка» добилась в то время самого главного, потеснила Mercedes-Benz W126 с лидерской позиции, но ненадолго. В 1991 году был представлен Mercedes-Benz W140, сильно ухудшивший положение BMW и руководство баварцев задумалось о следующей смене поколений.
С 1994 года началось производство E38, третьего поколения седьмой серии. Внешность автомобиля еще сильнее подчеркивала спортивный характер, а уровень качества во всем был очень высок. Двигатели же остались прежними, М60 730i и 740i. Позднее конечно добавились и новые – M73 на 750i, M52 на 728i и два дизельных – шестицилиндровый на 730d и восьмицилиндровый на 740d. Также все M60 были заменены на M62. В 1998 году произошел рестайлинг серии, чуть изменивший внешний вид автомобиля. Что касается комплектации, то она пополнилась подогревом руля, системой GPS, телевизором и очень мощной аудиосистемой. Единственным недостатком E38 была лишь плохая обзорность сзади. Но и это было исправлено, добавлением автоматизированной системы парковки в комплектацию. Также «семерка» отличалась и высоким уровнем безопасности. Следующее глобальное обновление серии произошло в 2001 году.
E65, именно так теперь маркировался кузов седьмой серии, кардинально отличался от всех своих предшественников. Совершенно новый интерьер, система управления «iDrive» с джойстиком на месте ручки КПП, не такой узнаваемый дизайн кузова, впервые использованный, шестиступенчатый автомат и многое другое. Автомобиль получился раздутым, тяжелым на вид и окончательно потерял свою спортивность и элегантность. Комплектовалось это поколение большими V8, первыми моделями стали 735i и 745i. Чуть позже появились дизельные – шестицилиндровик на 730d и восьмицилиндровик на 740d. Новый флагман «семерки», модель 760i появилась в 2003 году и имела V12, мощностью 445 л.с. Рестайлинг 2006 года, слегка изменивший внешний вид E65 и получивший маркировку E66, затронул и силовые агрегаты. Теперь 735i и 745i были заменены на 740i и 750i, а дизельная 740d была заменена на 745d. С этого поколения, когда-то очень успешный элегантный, и можно сказать спортивный лимузин, превратился в неуклюжую, раздутую, напичканную электроникой глыбу.
