BMW X серия
В 1997 году Mercedes-Benz представил модель ML, открыв сегмент внедорожников для асфальта — автомобилей с качествами спорткара, не рассчитанных на бездорожье. BMW, основной конкурент, ответил в 2000 году собственной разработкой — BMW X5 E53.
X5 создавался прежде всего для североамериканского рынка, но быстро завоевал поклонников по всему миру. Элегантный и агрессивный дизайн сочетался с отличной управляемостью, что обеспечило модели успех. Линейка двигателей включала три варианта: рядный трёхлитровый шестицилиндровый, V8 объёмом 4.4 литра и трёхлитровый дизель. Автомобиль имел несущий кузов, богатое электронное оснащение, пневматическую подвеску в комплектации и автоматическую коробку передач, хотя можно было выбрать и механическую. Через год началось производство спортивной модификации с форсированным двигателем M62 — 4.6is. Она отличалась аэродинамическим обвесом, но выпускалась недолго. В 2003 году провели рестайлинг серии: 4.6is сняли с производства, заменив на ещё более мощную версию 4.8is с тем же двигателем мощностью 360 л.с.
В это же время на мировом рынке появился ещё один представитель семейства X — X3 E83. Новинка была компактнее, проще в оснащении, слабее по мощности и, соответственно, дешевле X5. Силовые агрегаты предлагались в трёх вариантах: бензиновые шестицилиндровые 2.5i и 3.0i, а также трёхлитровый дизель. Годом позже добавились двухлитровые бензиновый и дизельный двигатели, ставшие самыми доступными в X-серии. Рестайлинг X3 прошёл в 2006 году и изменил линейку силовых агрегатов: модели 2.0d и 3.0d обновили, 2.0i сняли с производства, а 2.5i и 3.0i заменили на 2.5si и 3.0si соответственно. Также появилась наиболее мощная версия 3.0sd.
В 2007 году представили второе поколение X5 — E70. Габариты почти не изменились, но автомобиль стал семиместным, а внутреннее пространство заметно увеличилось. Выход второго поколения на мировой рынок нельзя назвать успешным: многие детали кузова стали пластиковыми, интерьер выглядел скорее скудным, чем инновационным. Исчезла харизма спортивного SUV с великолепной управляемостью и динамикой — теперь это был неуклюжий большой кроссовер. Однако баварцы продолжили развитие, и в 2008 году представили очередную новинку.
Этой новинкой стал BMW X6 E71 — не просто кроссовер, а гибрид премиум-внедорожника и спортивного купе, получивший название SAV (Sports Activity Coupe). Благодаря неординарности X6 приобрёл небольшое количество поклонников. Линейка двигателей также нестандартна: покупателю предлагались шестицилиндровые дизели, бензиновая рядная шестёрка или V8, оснащённые двумя турбинами. Этот представитель не стал последним в X-серии.
В 2009 году перед публикой предстал самый маленький кроссовер — X1. «Малыш» создан на базе BMW третьей серии и пока оснащается тремя вариантами силовых агрегатов: двухлитровым турбодизелем мощностью 177 л.с. и 204 л.с., а также трёхлитровой рядной шестёркой мощностью 258 л.с. Целевая аудитория модели — состоятельная молодёжь, живущая в городе. X1 предлагается как в полноприводной, так и в заднеприводной версии, хотя в России доступна только первая. Об успехе модели пока трудно говорить из-за её нестандартности: это и не полноценный кроссовер, и не универсал, поэтому вряд ли на такой автомобиль будет большой спрос — время покажет.
BMW
BMW 7 серия