Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz S-Class
Sonderklasse - особый класс в переводе с немецкого, появился с 1971 года как флагманский авто компании Mercedes-Benz. Если точнее то предшественники с 1951г, но собственно как класс позже. Эта серия представительских автомобилей Mercedes до сих пор развивается и обновляется. Более 2, 7 миллионов автомобилей S-класса было выпущено за последние 40 лет.
Просто сказать, то как представительский автомобиль выделяется высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля.
Автомобиль W116 — первый официальный автомобиль S-класса. Mercedes-Benz W126 созданный дизайнером Бруно Стакко – в принципе стал эталоном S сериис 1979 года. Было выпущено за 12 лет 821 477 седанов (330 532 удлиненных W126, из них 78 442 флагманских 560SEL) и дизельных 97 546 авто.
W140 – самая крупногабаритная в истории S-класса серия имела ряд технических новшеств от стеклопакетов до задних антенн. Первый в истории двигатель V12, среди серии двигателей рядных 6 -ок (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL). Он и стал ставиться на всем известные флагманские модели 600SE и 600SEL. 600-й мерседес.
Бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD.
С 1993г. новая систему классификации: вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL стали именоваться как S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. Позднее W140 получает новые системы Parktronic и GPS-навигатор.
С 1998-го S-класс W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника, изменился и дизайн. Дизельная модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновые серии W220 возникали с V6 — S280, S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), и продолжили V8 (S430 и S500), заканчиваясь флагманским V12 на S600. С 1999 года появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным V8.Были и весьма редкие серии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).
Всего в серии W220 было выпущено 485000 седанов. Были серийные проблемы в том числе с пневматической подвеской.
Mercedes-Benz W221- с 2005-го года.
Внещне отличается объёмными арками колёс и ретро-рестайлингом. Внутри только передовые электронные системы. Модельный ряд:
дизельные модели S320 CDI и S420 CDI, и бензиновые S300, S350 с V6, а также S450 и S500 с V8, в USA- S550 и S600 с V12.
Топовые AMG S63 и S65. В 2008-м гибридная модель S400 Hybrid.
Ещё раз в 2009 г. серия W221 подверглась рестайлингу, и получила опционную полноприводную трансмиссию.
С 2010 года в серии W221 предстали дизельные S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI.
Новый Mercedes S-класса обеспечивает такие показатели экономичности и экологической чистоты, которые еще несколько лет назад считались утопией", – заявляет глава департамента развития Mercedes Cars Томас Вебер. Самый экономичный из представленных для нового флагмана Mercedes силовой агрегат обеспечивает расход всего 4, 4 л на 100 км пути, но и это еще не предел. Уже анонсирована версия седана с заявленным потребление топлива менее 4 л.
Речь, естественно, идет о гибридных силовых установках, число которых в семействе S-класса должно достичь трех, причем строятся они вокруг как бензиновых, так и дизельных двигателей. Самый экономичный вариант S 300 BlueTec Hybrid располагает 2, 2-литровым четырехцилиндровым дизелем мощностью 204 л.с. и 15-киловаттным электромотором. Он может не только помогать дизелю при разгоне, но и работать в режиме генератора, и обеспечивать движение седана самостоятельно. Оба мотора разгоняют S-класс до 100 км/ч всего за 7, 6 секунды.
Силовая установка Mercedes S 400 Hybrid состоит из бензинового V6 мощностью 306 л.с. и 370 Нм, в паре с которым работает 20-киловаттный электромотор, добавляющий к потоку тяги еще 250 Нм. Расход такого седана существенно больше – 6, 3 л на 100 км пути, но и ускоряется он эффективнее – на достижение 100 км/ч ему потребуется лишь 6, 8 секунды. Порадует эта версия и борцов за чистоту воздуха: отмечается, что 147 граммов СО2 на каждый километр – это новый рекорд сегмента. Но настоящим рекордсменом должен стать "подключаемый" Mercedes S 500 Plug-In Hybrid, потребление топлива которого впервые для S-класса опустится ниже 4 л.
Что касается версий с привычными силовыми агрегатами, то их пока представлено две – S 350 BlueTec и традиционная S 500. Первая получила трехлитровый дизель мощностью 258 лошадиных сил и 620 Нм и тоже отличается невысоким аппетитом. S 350 BlueTec потребляет 5, 5 л топлива каждые 100 км (в версии с длинной колесной базой цифра увеличится на 0, 1 л). При этом в Mercedes не постеснялись заявить, что этот двигатель претендует на звание самого экономичного дизельного V6 в мире. Самый же быстрый на сегодня S-класс – S 500 – оснащен восьмицилиндровым мотором объемом 4, 6 л, развивающим 455 лошадиных сил. До 100 км/ч такой седан ускоряется за впечатляющие 4, 8 секунды. Говорить об экономии на топливе в этом случае несколько наивно, однако и здесь в Mercedes нашли повод для гордости. Новый S 500 экономит своему владельцу 0, 7 л бензина каждые 100 км по сравнению с предшественником.
Конечно, нельзя было добиться таких впечатляющих цифр работой только над двигателями. Новый Mercedes-Benz S-класса получил уникальную аэродинамику – коэффициент сопротивления воздуха составляет всего 0, 23. Кроме того, седан оснащается активной радиаторной решеткой, жалюзи которой могут при необходимости закрываться. Это помогает либо оптимизировать потоки воздуха, либо снижает потери на холодный запуск двигателя. Также в списке значатся эко-режим работы трансмиссии, шины со сниженным сопротивлением качению и "продвинутый" компрессор кондиционера с электронным управлением.
Mercedes-Benz S-Class
