VW Golf
VW Golf. Наверное, не осталось в мире ни одного человека старше 14 лет, который не знал бы эту модель Volkswagen. Легендарная модель, изначально задуманная, как замена известному VW «жук», впервые была представлена в 1974 году и стала родоначальником целого класса автомобилей. Невероятный успех модели был достигнут, благодаря сочетанию сразу нескольких важных параметров уже в первом поколении. Первый Golf получил передний привод с АКПП, имел широкую линейку кузовов и двигателей, а также современный дизайн. Комплектация тоже не выглядела скудно, помимо базового оснащения, покупатель мог получить сдвижной люк и литые диски. Появление горячей версии Golf GTI осенью 1975 года, еще больше увеличило интерес к данной модели. Выпуск первого поколения прекратился в 1983 году, к этому времени завод в Германии выпустил более пяти с половиной миллионов гольфов.
Второе поколение серии VW Golf, презентованное в конце лета 1983 года, стало заметно больше и естественно современней. Палитра кузовов сократилась на кабриолет, но производство модели без крыши первого поколения не прекращалось вплоть до 1993 года, и это не стало проблемой. Также второе поколение не лишилось и заряженной версии GTI, которая в дальнейшем существовала в каждом поколении, но самым знаменательным событием стало появление версии Country, которая имела полный привод и увеличенный дорожный просвет. К сожалению, из-за высокой цены VW Golf II Country не имел высокого спроса, и вскоре производство этой модификации было решено прекратить. В общей сложности за всё время производства Golf II с конвейера сошло почти шесть с половиной миллионов экземпляров.
Появление третьего поколения в 1991 году VW Golf, произвело настоящую революцию модели. Дизайн экстерьера кардинально изменился, а внутреннее пространство существенно увеличилось. Golf III был доступен в четырех типах кузова: 3-х дверный и 5-ти дверный хэтчбеки, универсал и кабриолет. В дополнение к обычному оснащению, автомобиль получил ABS, кондиционер, подогревы сидений, ЦЗ, полный электро-пакет и систему предварительного прогрева двигателя в холодное время. Гамма силовых агрегатов насчитывала 10 вариаций, семь из которых были бензиновыми, а остальные - дизельными. Показателем качества материалов была 12-ти летняя гарантия от коррозии, предоставляемая дилером. Интересной версией стала модель с двигателем VR6, который имел объем 2.8 литра и развивал 172 силы. Структура этого двигателя состояла в том, чтобы изменить на 15 градусов угол между двумя цилиндрами, чтобы все поршни умещались под одной головкой блока цилиндров. Также в этом поколении был заметно повышен уровень безопасности, чему способствовал усиленный каркас и встроенные усилители. Всего было произведено почти пять миллионов автомобилей.
Производство Golf IV началось в 1997 году, теперь это уже был не простенький хэтчбек, а более дорогой и комфортабельный авто с богатым внутренним оснащением. Дизайн кузова изменился не сильно, но стал более современен. Комплектация расширилась, добавились боковые подушки безопасности, дисковые тормоза по кругу, из которых передние - вентилируемые, ГУР с переменным передаточным числом и усилием на руле, аудиосистема с навигацией и даже датчики света и дождя. Палитра силовых агрегатов теперь насчитывала на один бензиновый двигатель меньше, а количество дизельных осталось неизменно. Производство четвертого поколения продлилось 6 лет, и в 2003 году смена поколений произошла снова.
Golf V был впервые представлен публике в рамках Франкфуртского автосалона в 2003году. Совершенно новый дизайн, многорычажная задняя подвеска и увеличенное внутреннее пространство произвели положительное впечатление на любителей немецкой марки. Гамма двигателей хоть и сужалась с каждым новым поколением, но состояла из наиболее оптимальных силовых агрегатов. Под капот пятого поколения устанавливались два дизельных и пять бензиновых двигателей. Не обошлось и без инноваций в электронике автомобиля. Теперь модель имела систему помощи при торможении и трогании на подъемах и систему стабилизации курсовой устойчивости. Выпуск пятого гольфа продлился столько же, сколько и четвертого – 6 лет.
В 2009 году на смену Golf V пришло шестое поколение. Впервые за всю историю модели, длина автомобиля уменьшилась со сменой поколения. Но это никак не сказалось на внутреннем пространстве, тем более что была увеличена ширина кузова. Экстерьер стал более агрессивным, а интерьер теперь состоял из более качественных материалов. Комплектация помимо стандартного оснащения теперь включала в себя климатическую установку Climatic, ESP нового поколения, систему предотвращения заноса, MSR, систему стабилизации прицепа, противобуксовочную систему ASR и 7 подушек безопасности. Силовые агрегаты шестого гольфа остались ему от предшественника, но появилась новая семи-ступенчатая коробка передач DSG. На этот раз смена поколений произошла в два раза быстрее, чем у двух предшественников.
Уже в 2012 году на Парижском автосалоне было представлено седьмое поколение VW Golf. Новинка стала совершенно новой внутри, со слегка отличающейся от предшественника внешностью. Салон автомобиля стал просторней, а кузов легче на целую сотню килограмм. Отличительной особенностью модели стала поражающая экономичность двигателей, особенно дизельного 1.9 TDI Bluemotion, всего 3, 2 литра на сотню. Всего на эту модель устанавливаются 4 дизельных и 4 бензиновых силовых агрегата. Касаемо подвески, тут «McPherson» спереди и в зависимости от мощности установленного двигателя либо полузависимая балка, либо многорычажная подвеска сзади. Также в Golf VII появилось огромное множество инновационных электронных систем. К примеру, теперь в оснащение входят адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, комплекс кругового видео-обзора, система слежения за разметкой, а также система распознавания дорожных знаков и детектор уровня усталости водителя. Стоит обратить внимание и на появление адаптивной подвески. Насколько все эти элементы окажутся полезными для потребителей и будут ли все эти функции доступны на российском рынке, покажет время.
VW Golf.
