Самые угоняемые машины

< Угон автомобиля и как его предотвратить Как устроена сигнализация >

Чаще угоняют "Жигули" шестой модели, "восьмерки" и "девятки". В Москве, в частности, количество угнанных "шестерок" и "восьмерок" составляет около 13% по каждой из этих марок соответственно от общего количества угонов.

Среди импортных автомобилей наибольшее количество угонов приходится на "Вольво". Несколько меньше - на "БМВ" и "Мерседес", еше чуть меньше - "Ауди" и "Фольксваген". "Опели" и "Форды" угоняют редко.

Абсолютно надежных противоугонных систем не существует. Широко рекламируемые дорогие импортные системы и их отечественные аналоги обладают высоким техническим уровнем и могут затруднить работу профессионального угонщика, но на сто процентов машину все равно не защитят. На машину нужно ставить не одну, а как минимум две системы разного типа. Нельзя приклеивать на стекло название установленной противоугонки. Хорошо подстраховаться механическим блокиратором. Наиболее надежен тот, который устанавливают на колесо машины. Уехать с ним невозможно, а снять трудно. Полезна маркировка стекол, фар и различных скрытых элементов кузова и обивки. Продать машину с маркировкой трудно, а замена помеченных элементов дорого обойдется, поэтому вор поищет другой объект. К зонам наибольшего риска относятся оживленные места в городе в рабочее время. Часто в дневное время владельцы не включают сигнализацию. А зря. В уличной суете никто не обратит внимание на прилично одетого человека, который чуть дольше (максимум на 2-3 секунды) открывает дверь машины.

Находясь в машине, следует блокировать дверные замки. Известны случаи, когда угонщики открывали машину на перекрестке и выкидывали хозяина. Серьезная законодательная база для борьбы с угонами отсутствует. Чтобы доказать, что автомобиль был угнан с целью его продажи, нужно поймать человека с поличным, т.е. в момент продажи. Но угоняет машину один человек, продает другой. При задержании угонщика даже в угнанной машине он заявляет, что взял мошину покататься, и будет наказан только за хулиганство. Конструктивно отечественные автомобили выполнены так, чтобы облегчить угонщикам их работу. Дверные замки открываются за секунды, в электрических цепях отсутсвуют элементарные блокировки, блокировка руля срывается легким движением руки.

По мнению угонщика

Чаще других приходится иметь дело с "шестерками" и "восьмерками". В последнее время "восьмерки" заказывают чаще, чем "девятки". Хорошим спросом пользуются "четверки", меньшим "семерки" и "пятерки". Старушки "копейки" (ВАЗ 2101 и модификации) сейчас уже не идут. Из иномарок заказывают чаще всего "Ауди 80-100", не самых последних годов и старые "Вольво" - в основном 240. Эти идут на запчасти. Новые "Вольво", "БМВ", "Мерседес" берут хорошо, но угонять их рискованно - можно нарваться на крутого владельца. Тогда машину придется вернуть да еще доплатить за беспокойство. Некоторые время назад часто заказывали джипы, причем все подряд, даже "Нивы". Насколько мне известно, все они уходили из Москвы. Любая противоугонная система (ПУС) могут быть сняты быстро и бесшумно. Сложность при снятии ПУС заключается не в конструкции, все они хорошо известны, а в способе установки. Чаще всего основной блок системы, чувсвительные элементы и сирены ставятся в одних и тех же местах. Это упрощает нашу работу. Усложняет наличие двух или более разных систем. Особенно когда они установлены независимо друг от друга. Особенно противно, когда вторая система срабатывает спустя некоторое время, до этого никак себя не проявляя. О надежности механических блокираторов серьезно говорить нельзя. За исключением одной из моделей Mul-t-lock, гаишных блокираторов на колеса и нового отечественного блокиратора рычага КПП на "восьмерку" все остальные снимаются или ломаются за несколько секунд.

Машину можно увести откуда угодно.

Днем, особенно около магазинов, машины не ставят на сигнализацию, максимум бросают на руль "кочергу" толку от которой никакого. Легко увести машину с бензоколонки или от табачноко киоска. Здесь ее не только не закрывают, но даже не глушат или оставляют в замке ключи. Но спокойнее снимать машину ночью из двора. Здесь тонкость одна. Нужно быстро заставить замолчать сирену. Но это несложно. Если предварительная проверка показывает, что машина снабжена сложной ПУС или комбинацией из нескольких систем и механическими блокировками, то ее можно просто аккуратно отбуксировать в соседний двор или в близлежащий гараж и в спокойной обстановке снять все лишнее. Наиболее просты для вскрытия и запуска двигателя отечественные автомобили. Они открываются мелаллической линейкой быстрее, чем штатным ключом. Замок рулевой колонки не держит совсем. Фишка замка зажигания сдергивается, и в нее сажается запасной замок, все эти операциии занимают не более 15 секунд.

Охранная сигнализация

Любой мало-мальски знакомый с радиотехникой человек был способен собрать схему, на основе брелока от системы сигнализации, с помощью которой мог за несколько часов подобрать код к вашей системе охраны

Подробнее