Ралли «Горный лен 2012» – хорошее начало

Конфигурация трассы стала настоящей находкой организаторов. Число спецучастков оказалось непривычно маленьким для этапов Чемпионата России – всего шесть против обычных 9-12. Но такое снижение количества отнюдь не означало потери качества.

Состоявшееся 21-22 января ралли «Горный Лен» открыло новый сезон в самой престижной российской раллийной серии – Открытом Чемпионате страны. На старт двухдневной гонки вышло 26 экипажей в различных зачетах чемпионата, из них 16 сумели добраться до финиша, который состоялся в воскресенье в Асбесте. Канал спортивных автомобилей участников чемпионата дополнили «клубные» спортсмены, разыгравшие между собой зачетные очки Чемпионата Уральского Федерального округа.

Конфигурация трассы стала настоящей находкой организаторов. Число спецучастков оказалось непривычно маленьким для этапов Чемпионата России – всего шесть против обычных 9-12. Но такое снижение количества отнюдь не означало потери качества. Во-первых, норматив соревновательного километража был полностью соблюден, все спецучастки состоялись без сокращений и отмен. Во-вторых, весь первый день был посвящен двукратному прохождению городского «супер-специального» участка на льду городского пруда Екатеринбурга – после почти десятилетнего перерыва ралли вернулось на территорию «миллионного» города. Прежде подобные мероприятия устраивались только в Санкт-Петербурге, где одноименное ралли стартовало на Стрелке Васильевского острова и начиналось с «супер-спешиала» по городским улицам. И, в-третьих, в дистанцию «Горного Льна» было включено двукратное прохождение «марафонского» спецучастка «Каменский», длиной 41 километр, что является фактически рекордной для российских ралли длиной, и даже по мировым меркам такой участок представляет из себя очень серьезное испытание. Причем организаторы перед составлением трассы – провели предварительный опрос потенциальных участников, и получили их одобрение на включение в программу такого «марафона».

Городские «суперспешиалы» оказались очень востребованы: такого количества зрителей, которое собралось в морозный субботний день на набережной и около стартовой зоны ралли – не ожидали даже организаторы. Несколько тысяч болельщиков приветствовали спортсменов, среди гостей были представители Администрации Екатеринбурга, оказавшей поддержку в проведении соревнования, прибыл Министр Спорта Свердловской области. Продуманные действия Оргкомитета, четкая работа сотрудников МВД и частных охранных структур позволили обеспечить необходимый уровень безопасности даже при столь значительном скоплении зрителей.

Заезды начались перед закатом, и продолжились уже в темноте, что с одной стороны – делает просмотр сложнее, но с другой – предъявляет повышенные требования к пилотированию, а для зрителей создает особую атмосферу ночной гонки в свете мощных фар спортивных автомобилей.

К радости земляков, лучшее время в обоих заездах по пятикилометровой ледовой трассе показал экипаж екатеринбургского пилота, чемпиона России 2011 года в зачетной группе R3 и бронзового призера Абсолютного зачета – Андрея Трухина и его штурмана Анны Бушмелевой. Они сумели захватить лидерство в гонке, как выяснилось далее – чтобы больше не уступить его никому.

На ночной «закрытый парк» спортивная техника была размещена в условиях теплого помещения на территории Екатеринбурга, а наутро спортсмены отправились на дистанцию, проложенную по карьерам ОАО «Ураласбест», постоянного партнера екатеринбургских организаторов. Им предстояло двукратное прохождение петли из двух спецучастков. Первый – СУ «Кросс» - популярен среди болельщиков за наличие огромной зрительской зоны, где движение соревнующихся автомобилей можно наблюдать более трех километров, и где расположен недавно искусственно построенный, но мгновенно ставший популярным «большой трамплин». В этот раз экипажи снова порадовали красивыми полетами, когда спортивные машины находились в воздухе по нескольку десятков метров. Здесь экипаж Трухина снова показал лучшее время, а второй результат разделили между собой экипажи Игоря Буланцева – Алексея Курносова из Москвы (имеющих неплохой опыт выступления на уральских трассах) и петербуржцев Никиты Филиппова и Сергея Герасименко, дебютировавших в уральских ралли на Skoda Fabia S2000.

Никита Филиппов и Сергей Герасименко – обладатели первой в стране машины категории Super-2000.

На первом прохождении спецучастка «Каменский» Филиппов и Герасименко выбыли из борьбы, усадив свою «супер-Шкоду» на бруствер, и потеряв слишком много времени на вызволение машины из снежного плена. Здесь же перевернулся екатеринбургский пилот Владимир Килунин на своей новой Subaru, подготовленной по современным требованиям зачета R4. Победитель «Горного Льна-2011» москвич Геннадий Брославский на этот раз ошибся с выбором шин и ничего не смог противопоставить соперникам, потеряв разом почти три минуты.

На втором прохождении спортивные драмы продолжились. Отлично начавший гонку и старавшийся вести борьбу за место на подиуме 17-летний подмосковный пилот Максим Алюлин (он выступает по специальному разрешению РАФ, передавая руль на перегонах по дорогам общего пользования штурману, поскольку сам еще не имеет водительских прав) сначала повредил защиту двигателя, а затем – пробил колесо и расколол колесный диск. Еще обиднее был сход для петербуржца Станислава Травникова, также одного из фаворитов этого ралли – из-за отказа электрооборудования его мощный Mitsubishi Lancer Evo VIII замер менее чем в трех километрах до финиша напряженной гонки. Ну а сход Матвея Безрукова – оказался досадным настолько, что может вполне претендовать на курьез: екатеринбуржец прошел финиш на заключительном спецучастке, получил на нем результат и… не удержал свой Citroen C2R2 на трассе на коротком отрезке торможения от финишного створа до автомобиля получения судейской отметки.

Замена колеса стоила экипажу более 10 минут, лишив Максима Алюлина шансов на призовое место.

Но запомнится гонка зрителям скорее красивым пилотажем большинства гонщиков. Отлично смотрелся на трассе еще один юный пилот – Василий Грязин (сын Станислава Грязина из Каменск-Уральского, чемпиона страны в начале двухтысячных), который после сезона на прибалтийских трассах решил принять участие в полном сезоне Чемпионата России. В итоге ему досталось заслуженное «серебро» и сам спортсмен признал, что на этой гонке он выступил в полную силу и проехал так, как может это сделать на нынешний момент. Отлично смотрелись на дистанции Игорь Буланцев (ставший на финише третьим), Андрей Смирнов (который не только наконец-то справился с чередой уральских неудач и финишировал в Асбесте «с третьей попытки», но и отметился одним из наиболее эффектных полетов на трамплине спецучастка «Кросс»), Вадим Макаров (чемпион Европы по кроссу 2009 года также переломил не самую удачную статистику выступлений в Асбесте). Настоящую сенсацию произвели два лидера самого «младшего» класса, переднеприводной категории R1 екатеринбуржец Антон Евсеев и ярославец Алексей Петров, которые в пылу борьбы между собой привели свои хорошо подготовленные ВАЗ 2108 к финишу в десятке абсолютного зачета. Юный ростовчанин Евгений Суховенко отметил дебют в чемпионате страны победой в категории R2 на своем Peugeot 206.

Ну а победу в абсолютном зачете безоговорочно завоевал экипаж Андрея Трухина, красиво и безошибочно промчавшийся по трассе.

Андрей Трухин не уступил соперникам ни единого спецучастка и финишировал с солидным преимуществом в 2, 5 минуты.

По соображениям безопасности, а также – чтобы избежать не самых полезных для высокофорсированной спортивной техники длинных перегонов – финиш, планировавшийся на территории Екатеринбурга – был перенесен в Асбест. Но награждение состоялось согласно изначальным планам – в новом клубе Republic, где гонщики получили заслуженные кубки и провели некоторое время в неформальном общении между друзьями-соперниками после двух трудных «боевых» дней.

Успешно проведенные спортивные мероприятия позволяют надеяться, что и в дальнейшем один из крупнейших городов России будет принимать раллийные соревнования. Ведь в настоящее время Урал является одним из наиболее динамично развивающихся регионов страны в этом красивом виде автогонок, уральские раллисты неизменно завоевывают победы и призовые места главных национальных серий в последние годы.

А для самих спортсменов следующая встреча состоится в середине марта в Карелии, где пройдет одно из самых «культовых» зимних ралли России – «Лахденпохья» в окрестностях одноименного городка.

Итоги ралли «Горный Лен 2012», 1 этапа Чемпионата России:

Стартовало: 26 экипажей, финишировало: 16. Протяженность дистанции (фактическая) 256 км, из них – скоростных 120, 3 на 6 спецучастках. Состоялись 100% спецучастков.

Абсолютный зачет (первые 10 результатов):
Андрей Трухин – Анна Бушмелева (Екатеринбург/Москва, Урал-Мотор-Спорт, Mitsubishi Lancer Evo VII, R3) 1:10.42, 2
Василий Грязин – Георгий Трошкин (Москва, SRT, Mitsubishi Lancer Evo IX, R4) +2.31, 4
Игорь Буланцев – Алексей Курносов (Москва/Смоленск, ASport, Mitsubishi Lancer Evo IX, N4) +2.57, 5
Геннадий Брославский – Михаил Гендельман (Москва/С-Пб, FreeDrive, Mitsubishi Lancer Evo Х, N4) +5.43, 4
Андрей Смирнов – Андрей Галькевич (Москва, ASport, Mitsubishi Lancer Evo X, N4) +7.53, 7
Вадим Макаров – Дмитрий Куцаев (Екатеринбург, ProSport, Mitsubishi Lancer Evo IX, N4) +8.08, 9
Антон Евсеев – Дмитрий Ляпоров (Екатеринбург/Пермь, FreeDrive, ВАЗ-2108, R1) +11.25, 6
Максим Алюлин – Алексей Крылов (Егорьевск, МО/С-Пб, Brasero Motorsport, Subaru Impreza, N4) +12.31, 3
Алексей Петров – Андрей Верещагин (Ярославль, СТК «Мотор», ВАЗ-21083, R1) +12.50, 1
Евгений Суховенко – Сергей Ларенс (Ростов-на-Дону/Таллин, ASport, Peugeot 206XS, R2) +12.53, 2

Ралли сервис

Второе место завоевал Дани Сордо на MINI, а третье Петер Солберг на Ford, вновь после нескольких лет перерыва выступающий в статусе заводского пилота

Подробнее