Ралли «Монте-Карло 2012»

В январе этого года на Лазурном берегу Франции состоялся очередной праздник автоспорта. Уже больше века Автомобильный Клуб Княжества Монако проводит ралли «Монте-Карло». В этом году это ралли снова вернулось в календарь Чемпионата мира по классическому автомобильному ралли WRC.

У меня было огромное желание увидеть этап WRC воочию, а не виртуально по фотографиям в интернете. В конце прошлого года все сложилось – и деньги, и свободное время, и время проведения этапа WRC. К сожалению, на все шесть дней все равно поехать возможности не было. Читая сейчас итоговые публикации в интернете, вижу, что не мне одному продолжительность этапа была великовата. Попытка отправиться в путь одному успехом не увенчалась (а так хотелось отдаться любимому зрелищу полностью)… семья, увидев район проведения ралли, твердо заявила, что у меня нет морального права не взять их на Лазурный берег Франции. В общем, поехали втроем. Изучив процесс получения французской визы на сайте и отзывы знакомых, которые это делали в Екатеринбурге, понял, что не мой вариант. Визы оформил чешские.

На старт вышли более 130 экипажей. Среди них заводские команды Citroen, Ford, MINI, Proton и частные команды. Состав участников – от восьмикратного Чемпиона мира Себастьяна Леба до экипажа семидесятилетних Даниэля и Валери Комбон.

Первый СУ стартовал в 9:00 примерно в 30 км от нас, но мы его проспали … усталость после тысячекилометрового перегона однако. На СУ2 не успевали по расстоянию. Решено было отправиться в сервис-парк в Валанс. Приехали как раз в тот момент, когда машины начали прибывать на дневной сервис. Удачно припарковались на соседней улице и, пройдя буквально метров пятьдесят, попали на КВ въезда в сервис-парк. Тут уже стоял подбитый MINI Дани Сордо, Ожье чего-то эмоционально объяснял Карлосу Сайнсу, и другие пилоты. Все что-то жевали. Среди авто сновали несколько человек с большими контейнерами и раздавали гонщикам сэндвичи.

Зашли в «раллишоп». Несколько павильонов под крышей продают сувенирку. Купил официальную карту ралли. Крайне полезная вещь. Без нее даже не представляю, как находил бы нужные места. Карты с официального сайта ралли по сравнению с ней просто бесполезны.

Проводив практически все экипажи отправились на СУ4 в BURZET. Не фотографировал. Просто смотрел и наслаждался зрелищем. Как и на других СУ, схема движения была одинакова. Сначала проехали важные перцы на довольно уродливых кроссоверах. Потом с воем сирен, мигалкой и воплями в громкоговоритель прошли парочка желтых Renault Clio с надписью INFO RALLY. Ещё через некоторое время пошли «ноли». Это были желтые купе Renault Megane. Валили впечатляюще.

Головка канала проносится с сумасшедшей скоростью. Привычных по гравийным ралли скольжений с фонтанами пыли тут нет. Машины лидеров идут, как по рельсам. Шпилек в пределах видимости не было на тот момент. Дорога там, где мы стояли, была сухой, но машины были обуты в очень прикольную резину. По ширине и рисунку протектора – это асфальтовая покрышка, но по краям идут две дорожки внушительных шипов.

На следующий день решили ехать на старт СУ в городок LAMASTRE. Там стартовало два СУ и по его улицам машины перемещались на другие спецучастки. По пути нас то и дело обгоняли ралликары, спешащие на первые спецучастки. Вот по этой дороге мы полной чашей хлебнули атмосферы праздника. Почти на каждом доме были бело-красные шарики. Там, где можно было привязать веревочку с флажками, она была привязана. Народ стоял по обочинам в ожидании ралликаров. Встречали их бурно. Кричали. Фотографировали. Махали руками и флагами.

На следующий день семья смотрела город VALANCE, а я встречал пилотов на дневном сервисе. Была идея получить там автографы, но жизнь показала ее нереальность. Пилоты въезжают и сразу уходят внутрь шатров. К тому же желающих увидеть вживую Леба было человек 100. Солберга, конечно, поменьше, но тоже не мало. Автограф удалось взять только у Новикова. Женя был явно удивлен, услышав русскую речь, подошел к ограждению, хотя перед этим вел активный диалог с Малькомом Уилсоном и своим штурманом. Было приятно и нам и, надеюсь, наши пожелания успеха были приятны ему.

Выехали в сторону Монако. Между Валансом и Монако примерно 350 км. Дорога, Ницца, Канны… Поглазев на местную жизнь, двинулись в горы на финиш СУ15 в LUCERAM.

Расстояние по карте примерно 30 км. Такого серпантина я в жизни не видел. Примерно 100-150 метров под углом 30-35 градусов вверх, потом поворот на 360 градусов и так несколько раз. Самое забавное – стоит ограничение скорости 70 км/ч. Я до 40 разгонялся к шпильке. Как там можно ехать 70 я не понял. Наверное у меня была не та машина или не тот инстинкт самосохранения.

Второе прохождение было поздним (20:00 местного времени), а завтра нужно было уже выезжать в Прагу, т.к. вечером мы оттуда улетали. Поэтому собрались.

Дальше поехали в Монте-Карло. Припарковались под знаменитым казино. Прогулялись до сервис-парка по набережной…

Из официальных данных: Борьба за победу в абсолютном зачете завершилась очередной победой Себастьяна Леба из команды Citroen. Второе место завоевал Дани Сордо на MINI, а третье Петер Солберг на Ford, вновь после нескольких лет перерыва выступающий в статусе заводского пилота.

Чемпионат россии

Красивая ситуация получилась в финальном заезде полноприводных автомобилей: буквально на корпус лидирующий Станислав Жабунин притормозил перед финишем, пропуская вперед преследующего его товарища по команде Алексея Свалова

Подробнее