Обзор GPS-навигатора Lexand ST-570
Если вы видели навигатор Texet TN-505, то представляете себе внешний вид устройства от Lexand. Конечно, две эти модели немного отличаются расположением элементов и даже декоративными решениями (в Texet есть вставка по периметру лицевой стороны, в Lexand ее нет), но эксплуатируется одна и та же идея - сходство с коммуникатором HTC Touch Diamond. Задняя сторона навигатора выполнена в виде граней, переходящих друг в друга, точь-в-точь как крышка аккумулятора в Diamond.
Материал корпуса – глянцевый пластик черного цвета, из него выполнена как задняя сторона, так и торцы. Устройство маркое, но с учетом того, что навигатор, как правило, ставится в крепление и больше особенно не трогается, это не критично. Качество сборки неплохое, но мне не понравились зазоры между защитным пластиком поверх экрана и краями лицевой стороны, в них скапливается пыль.
Расположение элементов в навигаторе самое обыкновенное. В нижней правой части корпуса находятся пенал для стилуса и само перо. Стилус удобной для хвата толщины, но очень короткий даже в разложенном виде, пользоваться им мне было неудобно.
На левом ребре навигатора находятся 3.5 мм разъем для наушников, слот для карты памяти формата microSD и разъем miniUSB для зарядки и подключения кабеля. Здесь же виден световой индикатор, который горит красным, когда устройство заряжается. На верхнем торце расположена клавиша выключения, при помощи которой можно полностью выключить навигатор или же отправить его в «спящий режим».
После установки крепления на стекле больше его можно не снимать. Снять и установить обратно в крепление навигатор можно за пару секунд. Положение закрепленного навигатора меняется, если ослабить единственный винт на креплении. После этого навигатор свободно вращается, правда, в небольшом диапазоне, но это лучше, чем фиксированная смена угла наклона по вертикали и горизонтали.
В Lexand ST-570 установлен TFT-дисплей с широкоформатным разрешением (480x272 точки) и диагональю 4.3" (рабочая область – 95x54 мм). Экран с матовым покрытием. Углы обзора максимальные по горизонтали и минимальные по вертикали. Максимальная яркость подсветки выше среднего, если выставить ее, то на солнце дисплей остается читаемым, хотя картинка и блекнет. Для смены яркости экрана необходимо идти в меню, изменить ее «в одно касание» не удастся.
Автономная работа
В аппарате установлен несъемный Li-Ion аккумулятор емкостью 850 мАч, от одного заряда навигатор работает примерно полтора-два часа. Учитывая, что перед нами автомобильный навигатор, это не так уж и важно. В поездках устройство всегда можно зарядить или питать от аккумулятора автомобиля.
Производительность
Навигатор построен на базе свежей платформы – Atlas IV с процессором частотой 500 МГц и 64 МБ оперативной памяти. В устройстве 64 МБ flash-памяти и слот для карты памяти. К скорости работы навигатора никаких претензий нет, перемещение по меню, запуск утилит проходит очень быстро. В навигационной программе «Прогород» все работает также быстро, даже процесс масштабирования и прорисовки карты при перемещении по ней идет без задержек.
GPS
В аппарате используется GPS-приемник Sirf IV со встроенной антенной на базе чипа Atlas IV. Холодный старт занимает около одной минуты, в дальнейшем на поиск спутников уходит 20-30 секунд. К точности позиционирования за время использования устройства никаких претензий не возникло.
Программное обеспечение
Навигатор базируется на ядре ОС Microsoft WindowsCE .Net 6.0. Главной частью системы является навигационная программа «Прогород». При желании пользователь может купить другое навигационное ПО и установить его на устройство самостоятельно. Достаточно загрузить программу на карту памяти и прописать в специальной строке путь к ней.
Про картографическое покрытие «Прогород» можно почитать на официальном сайте, мы планируем подготовить отдельный обзор этого навигационного ПО в ближайшее время.
Читатели этой статьи читают также:
