Jetta Hybrid - гибридный Volkswagen побил мировой рекорд скорости 300 км/ч.
Новинка 2012 года от Volkswagen установила новый мировой рекорд скорости для автомобилей с двигателями объемом до 1, 5 л с турбонаддувом. На поверхности высохшего соляного озера Бонневилль седану удалось разогнаться почти до 300 км/ч, побив параллельно собственный же рекорд.
Jetta Hybrid не только самым быстрым гибридом в мире, но и самым скоростным автомобилем в своем классе. По результатам двух заездов седан продемонстрировал среднюю скорость в 299, 842 км/ч. В VW отмечают, что в одном из заездов испытателям удалось преодолеть порог в 300 км/ч, разогнавшись до 301, 184 км/ч. Ранее, в августе, тот же гибридный седан смог разогнаться только до 300 км/ч, что, впрочем, тоже считалось рекордом.
Мировая премьера нового седана Volkswagen Jetta Hybrid состоялась в начале 2012 года на автосалоне в Детройте.
Реализация Volkswagen Jetta Hybrid начнется в конце текущего года. Базовая модификация машины стоимостью $24 995 имеет, в частности, электропакет, автоматический климат-контроль, кожаную оплетку рулевого колеса, Bluetooth.
За систему доступа в салон без ключа, информационно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем и светодиодные задние фары придется доплатить почти $2 000.
Модель в максимальной комплектации с навигацией, системой подогрева передних сидений, 17-дюймовыми дисками, биксеноновой оптикой и аудиосистемой Fender обойдется потенциальному покупателю в $31 180.
Джонатан Браунинг, руководитель Volkswagen America, заявил, что новый рекорд – это отличный способ продемонстрировать достоинства Jetta Hybrid не только в области экономии топлива, но и по части удовольствия от высоких скоростей. Между тем, стоит отметить, что участвовавшая в достижении рекорда Jetta не слишком похожа на стандартный гибрид, сохранив лишь серийные кузов и силовую установку.
Она оснащена 1, 4-литровым турбомотором TSI и электродвигателем совокупной мощностью в 170 л.с., работающими вместе с 7-ступенчатой DSG. А вот подвеска и колесные диски были серьезно модифицированы. Кроме того, седану существенно облегчили интерьер, установили каркас безопасности и систему пожаротушения.
После внедорожника Touareg Hybrid седан Jetta Hybrid стал второй моделью Volkswagen, под капотом которой находится силовая установка, состоящая из бензинового двигателя и электромотора.
Его силовая установка сочетает в себе высокотехнологичный бензиновый двигатель TSI мощностью 110 кВт / 150 л. с. и электромотор мощностью 20 кВт с нулевым выбросом CO2. Гибридная версия впечатляет не только своими динамическими показателями (разгон до 100 км/ч менее чем за 9 секунд), но и расходом топлива, который составляет 5, 2 л на 100 км) в смешанном цикле. Это означает, что седан расходует примерно на 20%) топлива меньше, чем автомобиль с обычным двигателем такой же мощности. А в городском цикле экономия топлива достигает 30%). Кроме того, новый седан Jetta Hybrid также может проехать 2 км) исключительно на электротяге с нулевым выбросом CO2 на скорости до 70 км/ч (в зависимости от местности и условий эксплуатации). Новая Jetta Hybrid появится в продаже в ноябре 2012 года, изначально на рынке Северной Америки.
Четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом, уменьшенным до 1395 см3, развивает крутящий момент 250 Н∙м (в диапазоне от 1400 об/мин). Максимальная мощность TSI превышает мощность 5-цилиндрового 2, 5-литрового двигателя автомобиля Jetta с обычной силовой установкой. Ключевым показателем является то, что высокий крутящий момент двигателя TSI может поддерживаться вплоть до 3500 об/мин. Вместе с электромотором силовая установка обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики нового автомобиля Jetta Hybrid, подчёркивая тем самым его спортивный характер. Двигатель TSI весит немного — всего лишь 98 кг).
Двигатель TSI образует вместе с электромотором и коробкой передач DSG гибридный модуль. Между двумя двигателями установлена муфта, способная полностью отключать бензиновый агрегат от трансмиссии во время движения в чисто электрическом режиме или при движении по инерции (движение накатом / торможение).
Источник энергии электродвигателя – литий-ионная батарея. Компактная АКБ расположена за задними сиденьями и не занимает внутреннего пространства. Батарея состоит из 60 отдельных ячеек; ёмкость каждой ячейки составляет 5 А•ч; общее номинальное напряжение — 220 В, ёмкость батареи — 1, 1 кВт•ч, вес — 35, 8 кг. Частая смена циклов заряд-разряд в гибридных автомобилях предполагает наличие высокопроизводительной системы охлаждения батареи. АКБ Jetta Hybrid охлаждается за счёт вентилятора, установленного непосредственно на батарее. Батарея оснащена собственной системой управления, которая включает функции контроля безопасности, диагностики и мониторинга, а также контроль температуры. При необходимости функция контроля вентилятора, которая служит для регулировки температуры снаружи и расхода энергии, обеспечивая непрерывную работу батареи в рамках определённого температурного диапазона. Специальная система защиты отключает подачу тока к батарее, когда она не используется или если произошла авария.
Передача мощности на передние колеса осуществляется посредством эффективной 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (DSG). Комбинация гибридного привода с коробкой передач DSG уникальна. Благодаря низкому весу коробки передач общий вес автомобиля Jetta Hybrid увеличился всего на 100 кг), несмотря на наличие АКБ. Вместе с дополнительными элементами безопасности в конструкции автомобиля общий вес новой Jetta Hybrid не превышает 1500 кг).
При достаточном заряде АКБ автомобиль Jetta Hybrid способен исключительно на электротяге преодолеть расстояние до 2 км без выбросов CO2. Jetta Hybrid переходит в электрический режим автоматически при скорости ниже 60 км/ч или при нажатии кнопки на скорости до 70 км/ч. Чтобы переключиться в электрический режим, водитель нажимает на специальную кнопку справа от селектора коробки переключения передач. В обоих случаях происходит расцепление TSI и трансмиссии, что сокращает расход энергии и увеличивает запас хода на электродвигателе. Движение на электротяге позволяет Jetta Hybrid потенциально экономить примерно 30% топлива.
Во время торможения Jetta Hybrid переключается в режим рекуперации энергии. Данный режим позволяет «ловить» кинетическую энергию и преобразовывать её в электрическую для зарядки батареи. Когда водитель снимает ногу с педали газа, чтобы затормозить, происходит расцепление двигателя и трансмиссии. На этом этапе сокращаются потери тормозного момента. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, вырабатываемая электродвигателем энергия увеличивается — как функция хода педали — и выработанная таким образом электроэнергия сохраняется в АКБ. Сохранённая энергия может быть использована как для вождения в электрическом режиме, так и для более мощного ускорения.
Бензиновый двигатель останавливается, когда водитель нажимает на педаль тормоза и при условии, что батарея достаточно заряжена. Несмотря на это, отопитель, система кондиционирования воздуха и дополнительные электроприборы продолжают работать. В отличие от автомобиля с обычным приводом, не только прекращает работать бензиновый двигатель автомобиля Jetta, но и происходит расцепление двигателя и трансмиссии, что позволяет двигаться только в электрическом режиме – при условии, что батарея достаточно заряжена. Частое отключение бензинового двигателя TSI обеспечивает дополнительную экономию топлива.
Как только водитель снимает ногу с педали газа на большой скорости (до 135 км/ч), двигатель TSI отключается и отсоединяется от трансмиссии, чтобы предотвратить потери тормозного момента. В результате Jetta Hybrid движется накатом дальше, чем обычно, не расходуя при этом топливо.
Когда селектор коробки передач DSG находится в положении «S» или в режиме ручного управления, система более остро реагирует на нажатие педали газа, увеличивая тягу до максимума.
Аналогичная реакция происходит и при классическом кик-дауне (резкое нажатие на педаль газа до упора). В этом случае мощность электромотора объединяется с мощностью двигателя TSI для временного достижения максимальной мощности 125 кВт / 170 л. с., которая передаётся на передние колёса через коробку передач DSG. Автомобилисты это взаимодействие бензинового двигателя и электродвигателя называют «бустинг». Благодаря дополнительной мощности автомобиль может выполнять различные манёвры за очень короткое время, что обеспечивает дополнительную активную безопасность.
При езде на высокой скорости и / или недостаточном заряде АКБ Jetta Hybrid приводится в движение только двигателем TSI. На этих этапах эксплуатационный режим TSI также способствует оптимизации расхода топлива; двигатель вырабатывает больше энергии, чем требуется для приведения в движение автомобилю Volkswagen. Избыток энергии используется особым образом: в зависимости от уровня заряда батареи на определённый момент лишнюю энергию можно использовать для подзарядки высоковольтной аккумуляторной батареи через электродвигатель, который в этом случае служит генератором. Фазы зарядки чередуются с фазами движения в электрическом режиме для обеспечения наибольшей экономии топлива.
Вся важная информация о работе гибридной системы отображается на панели приборов. В разделе меню «Hybrid» в виде схемы из стрелок направления потоков энергии отображается информация об активированном на данный момент режиме движения. Также можно увидеть уровень заряда батареи. Сразу под схемой направления потоков энергии находится указатель текущей мощности электродвигателя, который активируется при движении в электрическом режиме, в режимах «E-mode» и «Boost».
Центральный компонент приборной панели - указатель мощности - представляет собой многофункциональный дисплей, расположенный на месте тахометра. Он информирует водителя о текущем рабочем состоянии Jetta Hybrid: готовность к движению («Ready»), заряд АКБ («Charge»), экологически чистый режим эксплуатации («Eco»), режим ускорения («Boost») или режим работы только от двигателя внутреннего сгорания TSI («Off»). Кроме того, на дисплее также отображается электрический режим движения («E-mode»).
Информация отображается на дисплее аудиосистемы. Цель визуализации —экономичный стиль вождения. Для этого в разделе меню «Zero emissions» на экран дисплея выводится графическое изображение информации о том, сколько времени водитель проехал с нулевым выбросом CO2. Параметры выбросов CO2 отображаются в процентах на гистограмме, где интервал измерения в виде одного столбика соответствует одной минуте езды. 100% означает, что автомобиль Jetta Hybrid проехал одну минуту с нулевым выбросом CO2, то есть двигатель TSI был отключён. На дисплее отображается информация за 30 минут пути.
Электронная система поддержания курсовой устойчивости. ESP, антиблокировочная система (ABS) и шесть подушек безопасности (фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности спереди, шторки безопасности спереди и сзади) в новом Jetta Hybrid входят в стандартную комплектацию. Этот пакет оборудования по желанию клиента можно расширить, добавив задние боковые подушки безопасности.
Визуально Jetta Hybrid даже в базовой комплектации (SE) отличается от обычной бензиновой Jetta своим более аэродинамичным кузовом. Так, гибридная Jetta получила новый передний бампер, задний диффузор и спойлер, которые гармонично вписались в дизайн автомобиля. В результате коэффициент аэродинамического сопротивления сократился на 10%. Кроме того, комплектация SE автомобиля Jetta Hybrid оснащена задними светодиодными фонарями, выполненными в новом дизайне, 15-дюймовыми легкосплавными дисками с всесезонными шинами с низким сопротивлением качению. Новую гибридную версию характеризуют также шильдики с надписью «Hybrid» на передней, задней и боковых панелях кузова. Другой отличительной особенностью новинки является новый дизайн радиаторной решётки с логотипом VW, впервые размещённый на голубом фоне. Для Jetta Hybrid был зарезервирован эксклюзивный новый цвет кузова — белый Oryx white.
Внутри базовую комплектацию SE гибридной версии Jetta отличает эксклюзивная отделка сидений, выполненная в дизайне Titan black или EcoTech, а также новые декоративные хромированные вставки с надписью «Hybrid». Автоматический 2-зонный климат-контроль Climatronic с новым компрессором обеспечит охлаждение салона даже при выключенном бензиновом двигателе. Климат-система в гибридной версии Jetta имеет функцию maxAC, позволяющую снизить температуру в салоне очень быстро. Комплектации SE дополнена специальными приборами, такими как схема направления потоков энергии на дисплее аудиосистемы Premium 8, бортовой компьютер, система громкой связи посредством Bluetooth, разъём для подключения iPod и многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой.
В средней комплектации SEL1 стандартный пакет расширен такими опциями, как 16- дюймовые легкосплавные диски, стеклянный сдвижной / подъёмный люк в крыше, навигационная система RNS 315, водительское сиденье с электроприводом, подогрев передних сидений и система Keyless Access с кнопкой запуска двигателя. Клиенты, заказавшие топовую версию SEL2, смогут также стать обладателями 17-дюймовых легкосплавных дисков, биксеноновых фар, включая динамический поворотный свет и автоматические фары дневного света, камеры заднего вида, новой аудиосистема Fender мощностью 400 Вт.
Jetta Hybrid - гибридный Volkswagen побил мировой рекорд скорости 300 км/ч.
